VW Passat reparo


+1. Ekspluatatsiiya do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de provisão de poder
+6. Sistema de ignição
+ 7. União
- 8. Transmissão
   +8.1. Transmissão mecânica
   +8.2. Câmbio automático
   -8.3. Características distintivas de transmissão de carros com Passat Syncro passeio de quatro rodas
      8.3.1. Especificações e características
      8.3.2. Informação geral
      8.3.3. Nós de transmissão
      8.3.4. Cheque de operabilidade da união obgonny
+9. Passeio de rodas avançadas
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+13. Rodas e pneumáticos
+14. Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento
+15. Equipamento elétrico
+16. Corpo
+17. Circuitos elétricos


Conserte Volkswagen Passat B3-B4/Passat B3-B4>> >> >> TransmissãoCaracterísticas distintivas de transmissão de carros com Passat Syncro passeio de quatro rodasInformação geral
Figo. 8.81. Transmissão do Passat SYNCRO carro: 1 – diferencial de um eixo avançado; 2 – eixo motor; 3 – viskomufta; 4 – diferencial de um eixo traseiro


Em modelos de tração nas quatro rodas o torque do motor transfere-se para todas as rodas. A operação do dispositivo de bloqueio automático do diferencial intermediário resulta-se pela distribuição ótima da capacidade de motor que corresponde a um modo de dirigir do carro e condições de caminho. Neste sentido os carros de tração nas quatro rodas igualmente bem comportam-se no momento do movimento em estradas e estradas tanto em condições normais, como no averso, e também em condições de corta-mato. O torque do motor transmite-se pela transmissão e diferencial intermediário no diferencial de um eixo avançado, e dele — pelo eixo motor — no diferencial de um eixo traseiro. No momento do movimento em uma cobertura seca do torque distribui-se exatamente em todas as rodas de um eixo avançado e eixo traseiro. Se as rodas em um de machados perderem a união com o caminho e aparecerão na beira de deslizamento ou pró-deslizamento, o diferencial intermediário, sem reduzir o tamanho de torque, automaticamente bloqueia rodas deste eixo, transferindo o grande tamanho do torque às rodas de outro eixo que tem união normal com o caminho. A distribuição do torque a rodas em modelos de tração nas quatro rodas desiguais também depende do ponto da união de avançado ou rodas traseiras com o caminho. O diferencial de 4 (figo. 8.81) da engrenagem inversa principal tem a união de livre rodar que desconecta o passeio de rodas traseiras freando pelo motor.

Razões dos maus funcionamentos principais e caminhos da sua eliminação
















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