O câmbio automático fornece a seleção do número de transferência necessário segundo as influências mecânicas, hidráulicas e eletrônicas dadas na unidade. Certos tipos do reparo estão além do manual presente. Nesta seção os maus funcionamentos típicos que podem eliminar-se independentemente consideram-se.

O pagamento de autodiagnóstica no bloco do controle eletrônico fornece o rastreamento de parâmetros normais do trabalho da transmissão, encontra os parâmetros que ultrapassam os limites de jogo, traz as recusas encontradas na memória e guarda a informação da observação subsequente. A maioria dos produtos eletrônicos que são uma parte de um câmbio automático de unidade de controle eletrônico pode verificar-se por meio da prova de conclusões da tomada deste bloco. Em estações de serviço especializadas os equipamentos eletrônicos especiais estão acostumados a ler e uma conclusão à tela da informação sobre recusas que se contém na memória. Mais rápido para estabelecer uma causa do defeito e realizar o reparo expedientemente para apresentar o carro a peritos que serão capazes de decifrar a informação sobre recusas que se contém na memória. Se necessário dirija ao serviço do serviço do carro do revendedor autorizado local "Volkswagen".

Nível de líquido de transmissão

Preste atenção a uma condição de líquido de transmissão. O cheque do nível de líquido e o seu estado tem de ser a primeira ação pela pesquisa de maus funcionamentos.

Às vezes os maus funcionamentos do câmbio automático que parece sérios podem eliminar-se só com o método da restauração do nível de líquido de transmissão. O nível líquido fortemente depende da temperatura, por isso, a observância de condições da medição é importante.

PREVENÇÃO O recheio de líquido acima do nível normal não se permite. O excesso de líquido pode tornar-se a razão do trabalho anormal da transmissão.

Se o nível de líquido for muito mais baixo do que a norma, é necessário examinar um caso da transmissão e verificá-lo a existência de danos externos. Atentamente verifique a existência nos lugares de todos os detalhes da fixação e a sua inalação, e também preste atenção a traços possíveis de rombos. Se os rombos do lado de fora não se revelarem, a violação da consolidação interna de um compartimento da transferência principal pode ser a causa da baixada do nível de líquido de transmissão que leva ao aumento substancial do nível de óleo.

Condição de líquido

Uma inspeção de uma condição de líquido executa-se visualmente. No modo de operação normal a cor vermelha de líquido fresco fortemente escurece-se o que não é uma razão da sua substituição imediata.

O cheiro cáustico, "queimado" de líquido indica o seu, por isso, superaquecer a decomposição química começa. Pode ser a razão disto ou o nível baixo de líquido, ou, como em caso mais difícil, trabalho anormal de apertos hidráulicos de mecanismos de freio e união.

O tipo sujo ou "de leite" de líquido indica o golpe nele de água ou líquido que esfria devido ao mau funcionamento de uma geladeira. Também é possível transportar um prileganiye mal vedado do índice do nível de líquido de transmissão ou a sua ausência às causas mais prováveis.

O trabalho longo da transmissão com sujo ou líquido de qualidade baixa pode levar à destruição de apertos hidráulicos e freios. Já que a substituição funde líquido, compensa o catre, substitui o filtro e preenche o líquido puro.

Cheque de nível de óleo na transferência principal

Em um compartimento da transferência principal o óleo gipoidny que fornece lubrificante suficiente em toda a vida útil preenche-se. A modificação de óleo não se necessita. Para verificar o nível de óleo não há necessidade exceto rombos ou nenhuma outra razão que sugere que o nível de óleo é mais baixo do que a norma.

Figo. 8.80. O rolo de passeio de velocímetro pode servir também para a determinação do nível de óleo na transferência principal. Inserção no lugar o rolo puro, o nível de óleo tem de estar entre as flechas "Minuto" e "Makh" (a diferença entre estes níveis corresponde a 0,1 l)

Cheque de frequência de rotação de um cabo de inclinação do motor no momento de carregamento cheio

Estes testes permitem verificar uma condição do hidrotransformador e transferência planetária quando outras razões óbvias do trabalho anormal se ausentam. É insensível para executar testes na presença de sinais do mau funcionamento do motor. O tacômetro exato como as indicações do tacômetro no painel é insuficientemente exato é necessário para a medição da frequência da rotação.

Realização de testes

Executa executar testes na seguinte ordem:

lance o motor durante vários minutos para aquecê-lo e transmissão até a temperatura de trabalho normal;

apague a ignição, una um tacômetro e arranje-a para que fosse possível ler em voz alta indicações do assento do motorista. É necessário unir um tacômetro segundo a instrução do fabricante;

novamente lance o motor. Ponha o carro no freio de emergência e à prensa cheia um pedal de freio para fornecer a posição imóvel do carro;

instalar a alavanca de selecionador na situação D;

PREVENÇÃO O termo do comportamento do teste tem de ser como é possível bem — o teste deve terminar-se ao mesmo tempo depois de ler da indicação de um tacômetro. Tempo de limite de testes — 5 páginas. Se for necessário executar o seguinte teste, então do momento da realização do primeiro antes do começo do segundo lá têm de passar não menos de 20 páginas.

OBSERVAR O resultado tem de ser 2.700 minutos 1. A redução da frequência da rotação aproximadamente de 125 minutos 1 em cada um 1.000 m acima do nível do mar permite-se. Na alta temperatura da frequência de rotação aérea também tem de diminuir.

propriedade dos freios dos carros, aperte um pedal de acelerador antes da abertura cheia de uma válvula de borboleta, tendo lido ao mesmo tempo o instrumento de um tacômetro. A velocidade do motor tem de aumentar, e logo permanecer constante na influência do carregamento.

Se a frequência de rotação em várias centenas de voltas for mais baixa, então a redução de qualidades de tração do motor pode ser a causa. A demasiado alta frequência da rotação testemunha ao mau funcionamento do hidrotransformador e transferência planetária.