VW Passat reparo+1. Ekspluatatsiiya do carro +2. Manutenção +3. Motores +4. Esfriamento de sistema +5. Sistema de provisão de poder +6. Sistema de ignição +7. União +8. Transmissão +9. Passeio de rodas avançadas +10. Suportes de forma triangular de interrupção +11. Direção +12. Sistema de freios + 13. Rodas e pneumáticos - 14. Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento 14.1. Características técnicas 14.2. Informação geral 14.3. Sistema de condicionamento aéreo com o líquido refrigerante corrente 14.4. Medidas por precaução em serviço de sistema de condicionamento aéreo +14.5. Pesquisa de maus funcionamentos 14.6. Recheio do condicionador com líquido refrigerante 14.7. Pesquisa e eliminação de maus funcionamentos em sistemas de aquecimento e condicionamento 14.8. Caixa de Airdistributing 14.9. Torcedor 14:10. Cobertura de airinflow e sistema de vácuo 14:11. Receptor aéreo +14:12. Torcedor de aquecedor +14:13. Fios de gestão +14:14. Unidades de sistema de condicionamento aéreas +14:15. Provisões básicas em serviço do condicionador +15. Equipamento elétrico +16. Corpo +17. Circuitos elétricos |
Conserte Volkswagen Passat B3-B4/Passat B3-B4>> >> Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamentoSistema de condicionamento aéreo com o líquido refrigerante corrente O passeio do compressor do condicionador transporta-se fora de uma roldana em uma parte avançada do eixo de manivela. A inclusão e o apagamento do compressor provêem-se da união automaticamente eletromagnética que faz o lançamento do sistema de condicionamento aéreo da manutenção da pressão de trabalho nos limites necessários. Em um largo tanque com uma remoção de separador de umidade de poucas quantidades de umidade e sujeira do sistema fornece-se.
O sensor da pressão do sistema de condicionamento aéreo fornece o apagamento da união eletromagnética do compressor com a pressão demasiado baixa (no montante insuficiente do líquido refrigerante) ou no demasiado alto (para a manutenção da pressão de trabalho nos limites necessários). O sensor também inclui a segunda velocidade da rotação do torcedor de um obduv de um radiador (e o condensador) no processo do aumento na pressão no sistema. A válvula de controle de um largo tanque fornece o descarregamento da pressão no excesso do nível seguro mais admissível.
O sensor de temperatura de 1 (figo. 14.4) do ar atmosférico previne acender-se da união eletromagnética do compressor na temperatura demasiado baixa de ar atmosférico. A larga válvula 13 (figo. 14.5) fornece a manutenção da temperatura estável no sistema seguindo a pista da temperatura de uma corrente do líquido refrigerante na saída de evaporador.
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