VW Passat reparo


+1. Ekspluatatsiiya do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de provisão de poder
+6. Sistema de ignição
+7. União
+8. Transmissão
+9. Passeio de rodas avançadas
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Direção
+12. Sistema de freios
+ 13. Rodas e pneumáticos
- 14. Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento
   14.1. Características técnicas
   14.2. Informação geral
   14.3. Sistema de condicionamento aéreo com o líquido refrigerante corrente
   14.4. Medidas por precaução em serviço de sistema de condicionamento aéreo
   +14.5. Pesquisa de maus funcionamentos
   14.6. Recheio do condicionador com líquido refrigerante
   14.7. Pesquisa e eliminação de maus funcionamentos em sistemas de aquecimento e condicionamento
   14.8. Caixa de Airdistributing
   14.9. Torcedor
   14:10. Cobertura de airinflow e sistema de vácuo
   14:11. Receptor aéreo
   +14:12. Torcedor de aquecedor
   +14:13. Fios de gestão
   +14:14. Unidades de sistema de condicionamento aéreas
   +14:15. Provisões básicas em serviço do condicionador
+15. Equipamento elétrico
+16. Corpo
+17. Circuitos elétricos







Conserte Volkswagen Passat B3-B4/Passat B3-B4>> >> Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamentoSistema de condicionamento aéreo com o líquido refrigerante corrente
O passeio do compressor do condicionador transporta-se fora de uma roldana em uma parte avançada do eixo de manivela. A inclusão e o apagamento do compressor provêem-se da união automaticamente eletromagnética que faz o lançamento do sistema de condicionamento aéreo da manutenção da pressão de trabalho nos limites necessários. Em um largo tanque com uma remoção de separador de umidade de poucas quantidades de umidade e sujeira do sistema fornece-se.
O sensor da pressão do sistema de condicionamento aéreo fornece o apagamento da união eletromagnética do compressor com a pressão demasiado baixa (no montante insuficiente do líquido refrigerante) ou no demasiado alto (para a manutenção da pressão de trabalho nos limites necessários). O sensor também inclui a segunda velocidade da rotação do torcedor de um obduv de um radiador (e o condensador) no processo do aumento na pressão no sistema. A válvula de controle de um largo tanque fornece o descarregamento da pressão no excesso do nível seguro mais admissível.

Figo. 14.4. Acordo de elementos de gestão de sistema de aquecimento e condicionamento: 1 – sensor de temperatura externo; 2 – sensor de temperatura melhor; 3 – abaixam o sensor de temperatura; 4 – o sensor de temperatura com controle eletrônico do condicionador; 5 – unidade de controle eletrônico de condicionador; 6 – lista do bloco eletrônico; 7 – unidade de controle; 8 – maçaneta de gestão; 9, 10 – uma coberta do painel de controle; 11 – unidade de controle de um aquecedor; 12, 13, 14, 15 – fios de gestão; 16 – motor executivo; 17 – fotosensor de controle eletrônico do condicionador


Figo. 14.5. Um acordo de unidades e nós de sistema de condicionamento aéreo em um compartimento motor e o passeio de vácuo da porta de recirculação/influxo: 1 – união de uma mangueira de vácuo (airinflow cobrem o passeio); 2 – revezamento de uma união de aperto eletromagnética do compressor do condicionador e revezamento do torcedor de um obduv de um radiador de um aquecedor; 3 – aspiram o tanque; 4 – dvukhkhodovy distribuidor do passeio de uma cobertura de airinflow; 5 – controlam a porta de vácuo; 6 – condensador; 7 – compressor do condicionador e união de aperto eletromagnética do compressor; 8 – um largo tanque com um separador de umidade e a válvula de segurança; 9 – gorro de serviço da válvula de alta pressão; 10 – sensor de pressão de ligação do condicionador; 11 – sensor de temperatura de ar externo; 12 – gorro de serviço da válvula de pressão baixa; 13 – larga válvula; 14 – válvula de drenagem de evaporador



















QX4.ONLINE
S40.ONLINE
A-8.ONLINE
W124.ONLINE
RX300.ONLINE
W140.ONLINE
B3-B4.SPACE
B3B4.SPACE
A-8.SPACE