Figo. 14.7. O porto de observação (se especifica por uma flecha) dá a possibilidade de estimar o nível do líquido refrigerante enchido

Figo. 14.5. Um acordo de unidades e nós de sistema de condicionamento aéreo em um compartimento motor e o passeio de vácuo da porta de recirculação/influxo: 1 – união de uma mangueira de vácuo (airinflow cobrem o passeio); 2 – revezamento de uma união de aperto eletromagnética do compressor do condicionador e revezamento do torcedor de um obduv de um radiador de um aquecedor; 3 – aspiram o tanque; 4 – dvukhkhodovy distribuidor do passeio de uma cobertura de airinflow; 5 – controlam a porta de vácuo; 6 – condensador; 7 – compressor do condicionador e união de aperto eletromagnética do compressor; 8 – um largo tanque com um separador de umidade e a válvula de segurança; 9 – gorro de serviço da válvula de alta pressão; 10 – sensor de pressão de ligação do condicionador; 11 – sensor de temperatura de ar externo; 12 – gorro de serviço da válvula de pressão baixa; 13 – larga válvula; 14 – válvula de drenagem de evaporador

Já que o cheque do nível do líquido refrigerante lança o motor e acende o condicionador. No compressor de trabalho em um porto de observação umas bolhas não devem observar-se. A presença de bolhas pelo menos e em um período curto demonstra o recheio insuficiente do líquido refrigerante. A emergência de sinais da espuma no interior de examinar o vidro pode indicar a ausência quase total do líquido refrigerante. Para uma recuperação completa da operabilidade do sistema de condicionamento aéreo a estrada do sistema tem de bombear-se fora, verificar-se para a tensão e reabastecer o pessoal preparado com o uso do equipamento apropriado.