VW Passat reparo +1. Ekspluatatsiiya do carro +2. Manutenção +3. Motores +4. Esfriamento de sistema +5. Sistema de provisão de poder +6. Sistema de ignição + 7. União - 8. Transmissão    -8.1. Transmissão mecânica       8.1.1. Informação geral       8.1.2. Remoção da transmissão       8.1.3. Instalação da transmissão       8.1.4. Desmontagem da transmissão       8.1.5. Desmontagem, cheque de um estado e reunião de um cabo principal       8.1.6. Cabo secundário       8.1.7. Apoio de cabo       8.1.8. Diferencial       8.1.9. Mecanismo de deslocamento de engrenagem       8.1.10. Instalação de um jogo de lado axial de um cabo principal       8.1.11. Instalação de um jogo de lado axial de um cabo secundário       8.1.12. Reunião da transmissão       8.1.13. Mecanismo de controle da transmissão       8.1.14. Ajuste do mecanismo de deslocamento de engrenagem       8.1.15. Cheque de nível de óleo na transmissão    +8.2. Câmbio automático    +8.3. Características distintivas de transmissão de carros com Passat Syncro passeio de quatro rodas +9. Passeio de rodas avançadas +10. Suportes de forma triangular de interrupção +11. Direção +12. Sistema de freios +13. Rodas e pneumáticos +14. Sistemas de aquecimento, ventilação e condicionamento +15. Equipamento elétrico +16. Corpo +17. Circuitos elétricos

Conserte Volkswagen Passat B3-B4/Passat B3-B4>> >> >> TransmissãoTransmissão mecânicaInformação geral Figo. 8.1. Transmissão mecânica 02A: 1 – garfos da comutação de 3-y/4-y transfere; 2 – mecanismo da escolha de transferências; 3 – gestão de deslocamento de engrenagem (garfo de deslocamento de engrenagem); 4 – caso de união; 5 – roda de engrenagem de um cabo principal; 6 – cabo principal; 7 – roda de engrenagem da 1a transferência; 8 – cabo secundário; 9 – dirigem o flange; 10 – carregamento cônico de diferencial; 11 – roda de engrenagem de passeio de velocímetro; 12 – roda de engrenagem semiaxial; 13 – eixo de satélites; 14 – a roda dentada conduzida da transferência principal; 15 – roda de engrenagem da 2a transferência; 16 – roda de engrenagem da 3a transferência; 17 – caso de transmissão; 18 – roda de engrenagem da 5a transferência; 19 – roda de engrenagem da 4a transferência; 20 – capa traseira de um caso da transmissão Figo. 8.2. O bloco de rodas de engrenagem com garfos de deslocamento de engrenagem: 1 – cabo do mecanismo da escolha de transferências; 2 — os garfos de 1-y/2-y transferem; 3 – ponta de garfo; 4 – trancam o anel; 5 – garfos 3-y/4-y transfere; 6 – garfos da 5a transferência; 7 – sincronizador da 5a transferência Figo. 8.3. Marcação da transmissão (1) e tipo da transmissão (2) A transmissão modifica o torque transferido do motor no tamanho e a direção. Em carros usam-se 4 - ou transmissões 02A mecânicas 5 organizadas. A transmissão e a transferência principal em conjunto com diferencial (figo. 8.1) localizam-se em um caso separado e fixam pinos ao bloco de cilindros do motor. O acordo de garfos do deslocamento de engrenagem com uniões mostra-se no figo. 8.2. O lubrificante da transmissão executa-se independente do motor. Dependendo de desenho do motor e o carro a marcação correspondente (figo. 8.3) aplica-se na transmissão. O mecanismo do deslocamento de engrenagem tem o passeio de elevação. Em tal tipo do passeio menos vibração transfere-se para a alavanca do deslocamento de engrenagem, e a vibração de unidades não exerce o impacto no deslocamento de engrenagem. Segundo ele o nível barulhento, transmitido por rodas de engrenagem, é bastante baixo. Uma mais característica do passeio de elevação do mecanismo do deslocamento de engrenagem é que o mecanismo que liga praticamente não exige a partida. No momento da inclusão da transferência há uma escolha entre o movimento zangado (o movimento da escolha de transferências) a posições de perder tempo e de fato o movimento da comutação. Ambos os movimentos, todo o mundo pelo fio da comutação, transferem-se para um cabo do mecanismo da comutação da transmissão. Ao mesmo tempo o fio do deslocamento de engrenagem faz girar um cabo que liga em volta do próprio eixo enquanto o fio da escolha de transferências via a alavanca de passagem secundária, modifica a provisão de um cabo da comutação ao longo de um eixo.

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