O sistema da ignição cria em cada cilindro do motor, em algum momento, a categoria de faísca que acende a mistura de combustível injetável. Para a formação de uma faísca, na tensão de rolo de ignição da bateria 12B vai se transformar à alta voltagem da ignição de 25 000-30 000 século.

O sistema da ignição geralmente compõe-se de: os rolos da ignição, faísque tomadas, o distribuidor de ignição com o sensor de Hall, a unidade de controle da ignição de TCI-H (TSZ — H), FEl (VEZ), Digifant, KE-Motronic.  

Os motores de carburador, bem como os motores com o sistema da injeção do combustível Mopo-Jetronic, fornecem-se com o sistema de transistor da ignição TCI-H (TZS).

O motor DOCH sem catalisador, com a referência alfabética de KR tem o sistema de transistor da ignição na forma do bloco adicional. Este sistema da ignição chama-se FEl (VEZ).

Em motores com sistema da ignição e injeção de Digifant desenvolvido por VW, FEl (o VEZ) constrói-se na unidade de controle do sistema da injeção e fornece-se além disso com o sensor de detonação.

No sistema KE-Motronic de BOSCH instalado no motor de 2,0 l de DOCH com o catalisador está disponível, em comparação com o sistema de Digifant, só a unidade de controle de ignição e injeção.

Sistema de ignição TCI-H (TSZ — H)

Figo. 6.3. Sistema de ignição TCI-H (TSZ — H): 1 – painel de comando; 2 – arames de alta voltagem; 3 – dicas de supressão de estorvos; 4 – tela; 5 – cobertura de distribuidor de ignição; 6 – contato de carvão; 7 – faíscam a tomada; 8 – faíscam a ponta de tomada; 9 – rolo de ignição; 10 – cobertura protetora; 11 – a tomada de contato 1 (–); 12 – contatam com a tomada 15 (+); 13 – tapam 4

Figo. 6.4. O efeito de sala

Figo. 6.5. O princípio de operação do sensor em uso de efeito de Hall: 1 – a tela de aço com reduções; 2 – magnetos; 3 – o sensor de Hall; 4 – fenda aérea; b — largura de uma pétala da tela de aço

A esquina de um avanço da ignição modifica-se automaticamente, a faísca da ignição só ocorre no estritamente certo dependendo de carregamento e voltas do motor. O avanço da ignição dirige-se pelo regulador de vácuo de um avanço da ignição. O vácuo faz funcionar um diafragma que partido de se une por um tubo a um coletor de entrada. Descarga e outro partido — à chapa de suporte. A depressão em um coletor de entrada modifica-se dependendo de voltas do motor e ponto da abertura de uma válvula de borboleta, e força um diafragma a mover-se. O diafragma à sua vez move a chapa de suporte, aumentando ou reduzindo uma esquina de um avanço da ignição e, por conseguinte, modifica o momento de ignição.

Sistema de ignição de FEl (VEZ)

Figo. 6.6. Sistema de ignição de FEI (VEZ): 1 – tomada elétrica; 2 – comutador de sensor de uma válvula de borboleta; 3 – painel de comando; 4 – unidade de controle; 5 – aspiram шлан; 6 – tomada elétrica; 7 – conexão com "peso", 8 – conexão com "massa" da unidade de controle; 9 – arame de alta voltagem; 10 – distribuidor de ignição; 11 – cobertura de distribuidor; 12 – interferência eliminator cobertura; 13 – a tomada 1 (–); 14 – tapam 4; 15 – dicas; 16 – tapam 15 (+); 17 – conexão com "massa" do painel de comando; 18 – rolo de ignição; 19 – contato de carvão; 20 – rotor de distribuidor de ignição; 21 – gorro à prova de pó; 22 – sensor de temperatura; 23 – tomada elétrica; 24 – selando anel; 25 – pino; 26 – selando anel; 27 – faíscam a tomada; 28 – faíscam a ponta de tomada

Sistema de ignição e injeção de Digifant

Figo. 6.7. Sistema de ignição e injeção de Digifant: 1 – unidade de controle (painel de comando); 2 – tomada elétrica; 3 – lista de reunião; 4 – noz; 5 – comutador de sensor de uma válvula de borboleta; 6 – pino; 7 – o sensor de detonação (no bloco de cilindros); 8 – sensor de temperatura (azul); 9 – tomada elétrica; 10 – unidade de controle de Digifant

Sistema de ignição e injeção de KE-Motronic

Figo. 6.8. Sistema de ignição e injeção de KE-Motronic: 1 – ponta de vela que se restabelece; 2 – selando anel; 3 – uma chapa de base em uma cabeça do bloco de cilindros; 4 – caso de uma válvula de borboleta; 5 – pino; 6 – gorro à prova de pó; 7 – tomada elétrica; 8 – rotor de distribuidor; 9 – unidade de controle; 10 – arames de alta voltagem; 11 – tomadas elétricas; 12 – tomada elétrica de um contato; 13 – cobertura protetora; 14 – rolo de ignição; 15 – dicas; 16 – o sensor em um arame de alta voltagem do 4o cilindro; 17 – interferência eliminator cobertura; 18 – uma cobertura de distribuidor, 19 – contato de carvão; 20 – distribuidor de ignição; 21 – sensor de uma detonação 2; 22 – pino; 23 – sensor de uma detonação 1; 24 – faíscam a tomada

Figo. 6.9. Um acordo de sensores de uma detonação no bloco de cilindros: 1 – arame; 2 – sensor de uma detonação 2; 3 – pino; 4 – sensor de uma detonação 1

Figo. 6.10. Acordo de sensor de momento de ignição: 1 – arame de alta voltagem do 4o cilindro; 2 – tomada elétrica; 3 – sensor de momento de ignição

O distribuidor da ignição instala-se no bloco de cilindros em motores SOHC, e em motores DOHC estabelece-se em uma parte traseira de uma cabeça do bloco de cilindros e põe-se na ação pelo eixo pelo diretor-gerente de válvulas finais.

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