Segundo o destino e às funções fora transportadas o sistema de freios do carro tem a divisão condicional em trabalho, peça sobressalente, instalando-se e emergência.

O sistema de freios de trabalho fornece a regulação da velocidade do carro e a sua parada com a eficiência necessária.

O sistema de sobra provê uma parada do carro da eficiência necessária no momento do fracasso do sistema de freios de trabalho.

O sistema de estacionamento serve para guardar do carro no imóvel, acerca do caminho, estado. Este sistema pode usar-se também como o sistema de freios de trabalho, emergência no momento do fracasso.

No carro o sistema de freios de trabalho com o passeio hidráulico e a divisão diagonal de contornos usa-se que consideravelmente aumenta a segurança da condução. Na recusa de um de contornos como o sistema de freios de sobra o segundo contorno que provê uma parada do carro da eficiência suficiente usa-se.

O sistema de freios compõe-se do cilindro de freio principal, o ampliador de vácuo de freios, freios de disco em rodas avançadas e tambor ou freios de disco em rodas traseiras. Em rodas avançadas não discos de freio ventilados, e em carros com motores mais de 79 quilowatts (107 h.p.) — os discos de freio ventilados estabelecem-se. Em costas roda os freios de tambor autoestabelecidos, e em carros com motores mais de 79 quilowatts (107 h.p.) — disco aplicam-se.

O tanque do cilindro de freio principal está em um compartimento motor, fornecendo ao sistema de freios e união com o fluido de freio. O ampliador de vácuo de freios reduz o esforço em um pedal de freio, facilitando por meio disso a condução.

O mecanismo de freio de um disco de roda avançado com um suporte de forma triangular móvel. Bem ajusta-se em uma roda, tem uma pouca quantidade de detalhes, inclusive consolidações e pequeno peso. Como no decorrer de um thermolysis só um cilindro implica-se, o fluido de freio esquenta-se menos.

O freio de estacionamento influi atrás em rodas via o passeio de elevação. Os blocos de avançado e freios traseiros regulam-se automaticamente.

Alguns modelos de carros equipam-se de ABS inclusive o modulador hidráulico, uma unidade de controle eletrônico, o revezamento e sensores da velocidade da rotação de rodas. O sistema previne bloquear de rodas no momento da frenagem aguda. As lâmpadas de controle do freio de estacionamento, o nível baixo de fluido de freio e o sistema ABS avisam sobre uma condição do sistema de freios.

PREVENÇÃO Durante o trabalho do pó de freio de sapatos de freio que contém o asbesto, insalubre forma-se. Por isso, quando limpar sapatos de freio não usa o ar comprimido e tenta não respirar o ar de uma zona de trabalho.

PREVENÇÃO No momento do movimento ao longo do caminho úmido devido à força centrífuga a água deposita-se de discos de freio, contudo neles há uma película fina de gorduras, silício, permanecer de borracha, lubrificante e eficiência de redução de sujeira da frenagem. Por isso, durante uma parada do carro depois do movimento na chuva secam freios que apertam um pedal de freio.

PREVENÇÃO Os novos sapatos de freio têm de passar o período "extra lucro". Em primeiros 200 km de uma corrida evitam a frenagem aguda. Os discos de freio corroídos causam freando o efeito de vibração, não desaparecendo e no momento da frenagem longa. Tais discos de freio têm de substituir-se.