O golpe de ar em um freio de acionador hidráulico reduz a eficiência operacional de mecanismos de freio. O ar pode vir a um acionador hidráulico devido a depressurization do sistema no momento de reparo ou substituição de nós separados, e também substituição de fluido de freio. Os pontos à disponibilidade de ar no passeio aumentaram, em comparação com o habitual, curso de pedal de freio. Antes da remoção de ar verificam a tensão de todos os nós do passeio de freios e as suas conexões.

Execute a remoção de ar de um acionador hidráulico do sistema de freios na seguinte ordem:

elimine o ar constantemente de rodas: o direito atrás, deixado atrás, direito para a frente, deixado para a frente:

retire a tomada de contato do sensor do nível de fluido de freio em um tanque;

descubra e deixe de lado um tanque;

retire um gorro à prova de pó da união da válvula do cilindro de roda. Compense a válvula a extração por meio de bomba e ponha-o uma mangueira transparente pura que outro fim abaixam na capacidade que se enche parcialmente do fluido de freio. A capacidade tem de estar pelo menos 300 mm acima da união de bomba. Graças a ele o golpe de ar no cilindro por meio de um entalho de união de bomba previne-se;

agudamente aperte um pedal de um freio de 3-5 vezes com um intervalo 2–3 com e no pedal comprimido desparafusam a metade de caminho da válvula de bomba. Continuando apertando um pedal, arranque o líquido que está no sistema em conjunto com o ar por uma mangueira na capacidade. Depois que o pedal descansará contra um soalho e a efluência de líquido por uma mangueira parará, amassará a válvula de bomba contra a parada;

repita a operação até que a passagem aérea de uma mangueira pare;

mantendo um pedal na situação comprimida, amasse a válvula contra a parada e retire uma mangueira;

esfregue a válvula da extração por meio de bomba e estabeleça um gorro protetor;

repita as mesmas operações de outras rodas;

durante a remoção de ar controlam o nível líquido em um tanque. Não suponha que o líquido completamente deixasse um tanque como ao mesmo tempo o ar virá ao sistema novamente. Na ausência o pedal de um freio tem de passar sobre meio do curso no passeio de freios de ar. Para excluir a influência do ampliador de vácuo, executa bombear do sistema no motor ocioso;

depois de bombear do sistema de freios estabelecem uma cobertura em um tanque e unem a tomada de contato a tomada.

A remoção de ar de um acionador hidráulico do sistema de freios dos carros equipa-se de ABS. A operação da extração por meio de bomba de freios nos carros equipados de ABS em geral é semelhante ao descrito, diferenciando-se dele só em um número de nuanças.

Executa a remoção de ar de um acionador hidráulico na seguinte ordem:

elimine o ar no início de vestíbulos, logo de rodas traseiras;

para a redução da pressão no sistema de freios hidráulico bombeando para a frente e freios traseiros apertam um pedal de freio vinte vezes com a ignição desligada. Encha um tanque do cilindro de freio principal ao topo e convencer-se que o nível líquido quando a extração por meio de bomba não diminui em baixo da etiqueta mínima;

para bombear de freios traseiros apertam um pedal de freio vinte vezes com a ignição desligada e mantêm-o na situação comprimida. Inclua a ignição, enfraqueça a válvula traseira correspondente da extração por meio de bomba de freios e mantenha-o nesta situação até que dos seguintes frascos de fluido de freio de ar então amassem a válvula da extração por meio de bomba não desaparecem e apagam a ignição;

não permita a operação contínua da bomba mais de 2 minutos por uma vez. Se a extração por meio de bomba necessitar mais tempo, apague a bomba e continue a operação em 10 minutos.