O câmbio automático de quatro etapas com o controle eletrônico pode instalar-se no carro.

Figo. 1.22. Selecionador da escolha de transferências do câmbio automático: 1 – comutador dos modos do movimento; 2 – alavanca da escolha de transferências; 3 – botão de bloqueio da alavanca da escolha de transferências

No momento da inclusão do modo de economia do movimento ("E") em primeiro lugar o mais alto, e as transferências logo mais baixas, por isso, o consumo de combustível reduz a junção.

No modo ("S") de esportes em primeiro lugar o mais baixo, a junção de transferências então mais alta. Neste modo a capacidade de motor usa-se mais totalmente. Ligar às transferências mais baixas executa-se com uma frequência maior da rotação de um cabo de inclinação do motor em comparação com o modo E.

O modo de jogo também permanece depois de uma parada de motor. É possível modificar o modo só o comutador.

No momento do fracasso do controle eletrônico o câmbio automático pode trabalhar na operação de emergência segundo os dois programas:

– as transferências de comutadores de transmissão, como antes, mas esforços mecânicos ao mesmo tempo adicionais necessitam-se;

– a transmissão não trabalha no modo automático.

No segundo caso é possível ligar sobre switchings ao modo mecânico, mas ao mesmo tempo nas provisões "D", "3" e "2" (ver o figo. 22) só a terceira transferência se incluirá. Se o selecionador 2 estiver na situação "1" ou "R", então os trabalhos de transmissão no modo habitual, isto é acende respectivamente as primeiras transferências ou transferências traseiras. Em ambos os casos é necessário pedir a ajuda na estação de serviço.

Na ignição incluída a alavanca 2 escolha de transferências na situação "P" ou "N" bloqueia-se. É necessário para a prevenção da inclusão casual da transferência. Para um desagrupamento da alavanca 2 continuam um pedal de um freio e o botão 3.

O dispositivo especial previne bloquear da alavanca na situação "N" no momento do deslocamento de engrenagem, por exemplo com "R" em "D". Bloquear trabalhos quando no pedal de freio lançado a alavanca 2 está na situação "N" mais de 1 página. Em uma velocidade do movimento mais de 5 bloqueio de km/h da alavanca na situação "N" apaga-se automaticamente.

– "Р" ("Estacionamento"). Esta situação deve escolher-se só em uma parada do carro. As rodas de condução bloqueiam-se e mexem no movimento do carro. Também é necessário acender o freio de estacionamento. Proíbe-se instalar a alavanca na situação "P" no momento do movimento do carro. A alavanca 2 transfere-se para a situação "P" e traz-se fora dela com a prensagem simultânea do botão 3;

– "R" ("Apoio"). Esta situação deve escolher-se se o carro se parar e o motor perde tempo. Para transferir a alavanca da escolha de transferências 2 da situação "P" ou "N" à situação "R" apertam um pedal de um freio e o botão 3 na alavanca. Durante a instalação da alavanca 2 na situação "R" na ignição incluída que apoia lâmpadas leves iluminam;

– "N" ("Situação neutral"). Esta situação deve escolher-se no momento de lançamento e operação de motor perder tempo. Para desbloquear a alavanca 2 escolha de transferências na situação "N" em uma velocidade do carro até 5 km/h ou o carro imóvel na ignição incluída, aperte um pedal de um freio e o botão 3 na alavanca;

– "D" ("Avanço"). Nesta situação dependendo de carregamento do motor, velocidade do movimento e o modo escolhido do movimento ("Е" ou "S") uma de quatro transferências do curso avançado automaticamente junta-se;

– "3", recomenda-se para o movimento ao longo de caminhos desiguais. Nesta posição da alavanca dependendo de carregamento do motor, velocidade do movimento e o modo escolhido ("Е" ou "S") as segundas ou terceiras transferências automaticamente juntam-se, a quarta transferência bloqueia-se. Recomenda-se estabelecer a situação "3" se na situação escolhida "D" a frequência de switchings com os quartos aumentos pela terceira transferência e vice-versa;

– "2", recomenda-se para o movimento na área de montanha. Tal situação escolhe-se no momento do movimento sem trailer em caminhos com subidas ou descidas em montanhas ou no momento do movimento com uma velocidade até 40 km/h. Nesta situação dependendo de carregamento do motor, velocidade do movimento e o modo escolhido ("Е" ou "S") só as primeiras e segundas transferências automaticamente se juntam;

– "1", recomenda-se para o movimento ao longo de caminhos com grandes vieses. Para a instalação da alavanca 2 nesta situação apertam o botão 3 nele. O carro só vai se mover para a primeira transferência.

O câmbio automático tem o dispositivo da inclusão obrigatória de um pontapé abaixo de engrenagem baixo. Permite a uma caixa ligar automaticamente para abaixar a transferência se os laços de um acelerador já se aperta contra a parada e a carga do motor continuarem aumentando. Ligar à transferência mais alta acontece depois que a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor fica máxima.

Recomendações sobre operação do carro com o câmbio automático:

1. O motor pode lançar-se só na posição "N" ou "P" da alavanca da escolha de transferências.

2. Antes de ligar da alavanca no carro imóvel com o motor de trabalho é necessário apertar um pedal de freio. Quando trocar a alavanca não aperta um pedal de acelerador. Se durante o movimento da situação do carro "o N" se estabelecer incidentemente, então antes de ligar à transferência do curso avançado lançam um pedal de um acelerador e trocam a alavanca só durante a operação de motor perder tempo.

3. Antes de uma partida do movimento estabelecem a posição necessitada da alavanca ("R", "D", "3", "2" ou "1"), convencer-se que a transferência juntada (ruptura das linhas inimigas fácil), e lisamente aperta um pedal de acelerador.

4. Em paradas a curto prazo é possível não transferir a alavanca para a situação "N", e é bastante para diminuir a marcha e transferir o motor para o modo que perde tempo.

5. No momento do estacionamento do carro na plataforma horizontal transferem a alavanca 2 para a situação "P". Na plataforma com um viés além disso acendem o freio de estacionamento.

6. No momento do reboque do carro a ignição tem de incluir-se, e a alavanca tem de estar na situação "N". A distância do reboque não deve exceder 80 km, e a velocidade do movimento – 50 km/h como podem haver danos de detalhes de uma caixa por causa do lubrificante insuficiente. Na necessidade do transporte do carro na distância maior é necessário recorrer à ajuda do reboque.