Sapatos de freio. No momento do movimento ao longo do caminho úmido recomenda-se apertar um pedal de freio para secar de blocos e discos de freio ou tambores de vez em quando.

Depois da instalação de novos sapatos de freio têm de ganhar-se extra. Em primeiros 200 km de uma corrida não se recomenda frear desnecessariamente agudamente.

Os discos de freio corroídos causam a vibração de blocos freando — devem substituir-se.

O ampliador de vácuo de freios reduz o esforço em um pedal de freio, facilitando por meio disso a condução. Só trabalha no motor de trabalho. Se o ampliador de vácuo for defeituoso, então para a frenagem eficaz deverá pôr o esforço adicional em um pedal de freio.

Figo. 1.58. Um largo tanque do sistema de freios sem ABS

Figo. 1.59. Um largo tanque do sistema de freios com ABS

No momento da operação do carro o nível de fluido de freio gradualmente diminui com o aumento no uso de sapatos de freio. No momento da redução aguda no nível de fluido de freio é necessário verificar a tensão e uma condição do sistema de freios de estações de serviço do carro.

O fluido de freio absorve a umidade que causa a corrosão de detalhes do sistema de freios e reduz um ponto fervente de fluido de freio. No momento da frenagem aguda leva à formação dos engarrafamentos de tráfego a vapor que reduzem a operabilidade do sistema e eficiência da frenagem. Por isso, a substituição de fluido de freio tem de fazer-se cada de 2 anos. Recomenda-se aplicar o fluido de freio do ponto 4 FMVSS 116.

PREVENÇÕES 1. É necessário substituir todos os sapatos de freio estabelecidos em um eixo do carro, até em caso do uso extremo só de um bloco. Se os blocos se estabelecerem repetidamente, antes da remoção têm de marcar-se. 2. Quando frear por causa do atrito do pó de blocos que contém o asbesto, insalubre se forma. Por isso, quando limpar sapatos de freio tenta excluir a sua inalação. 3. O fluido de freio é venenoso e destrói uma pintura e a cobertura de verniz de um casco do carro.