A maior eficiência da frenagem consegue-se na união máxima do pneumático com a superfície do caminho. Quando fazer deslizar o pneumático em uma superfície no decorrer da frenagem da velocidade linear de uma roda se torna menos do que a velocidade do carro. O escorregamento mínimo (0%) consegue-se em roda livremente instável e máximo (100%) — se a roda se bloquear. A eficiência ótima da frenagem consegue-se no igual instável a 15%. Em tal tamanho da estabilidade instável e controllability do carro totalmente permanece.

O sistema de antibloqueio destina-se para limitar a pressão criada no sistema hidráulico de freios que o tamanho do escorregamento esteve perto da condição favorável. O princípio da ação, separada para cada roda, é a base do trabalho de antibloquear o sistema. O sistema projeta-se para reagir imediatamente a cada modificação do coeficiente da união de uma roda com uma superfície e as cargas do carro.

O sistema de antibloqueio mexe no bloqueio de rodas no momento da frenagem aguda. Graças a ele o freio de caminho reduções, especialmente em união baixa com um pavimento em uma chuva e neve. A força da adesão entre rodas e o caminho é mais se freando uma roda continuar a rotação. Além disso, até no momento da frenagem cheia o carro permanece feito funcionar. Os metros de REVOLUÇÕES POR MINUTO — em um em cada roda — medem a velocidade da rotação de rodas. Em sinais, postupayemy de sensores, a unidade de controle eletrônico calcula a velocidade média que corresponde aproximadamente à velocidade do movimento do carro. Comparando a velocidade da rotação de cada roda separada com a velocidade calculada média, o bloco eletrônico define o coeficiente do deslizamento de cada roda separada e por isto define que roda está em um estado de prebloqueio.

Quando um de quatro sensores da velocidade da rotação de uma roda transmite um sinal do bloqueio da roda correspondente, o dispositivo de acionamento eletrônico dará um sinal final à entrada correspondente válvula eletromagnética que bloqueará imediatamente a provisão de fluido de freio via o oleoduto de freio a um freio desta roda e a força da frenagem permanecerá a uma constante. Se escorregar no fim de tudo continuar, a válvula final vai se abrir e a pressão no sistema hidráulico deste mecanismo de freio diminuirá. Logo que os lançamentos de roda novamente rotação, a entrada se abra e a válvula final vai se fechar. A pressão aumentará em um contorno, e a roda começará a frear novamente.

O ciclo de frenagem e rotação livre de uma roda executa-se durante o período muito curto (várias vezes dentro de um segundo) e repete-se a uma parada cheia do carro ou a um pedal de freio otpuskaniye. A ação deste processo estende-se a cada roda separada.

O sistema da paralisação de emergência fornece a paralisação do sistema ABS em qualquer mau funcionamento ou no baixo (mais baixo do que 10 V) tensão na rede de bordo do carro.

O dispositivo de acionamento eletrônico também executa a função diagnóstica, avisando o fogo de motorista de uma lâmpada de controle sobre o registro do mau funcionamento de cadeias elétricas ou elementos de antibloquear o sistema. No sistema ABS defeituoso de um freio continuam trabalhando no modo habitual (sem antibloquear).

O fogo de uma lâmpada de controle de ABS durante o movimento sinaliza sobre mau funcionamento e paralisação do sistema. Neste caso é necessário chegar como se segue:

pare o carro, apague e novamente comece o motor;

verifique a tensão da bateria recarregável. Em caso de que tensão mais baixo do que 10,5 em, a bateria recarregável deve carregar;

PREVENÇÃO Se a lâmpada de controle de queimaduras de ABS no início de uma viagem, e logo se extinguir lentamente, significa que a tensão foi em baixo de um limite admissível do trabalho de ABS, mas então levantou em consequência da operação do gerador.

verifique se as conclusões da bateria recarregável se oxidaram;

estenderá o carro, retirará rodas e verificará a utilidade de uma instalação elétrica de sensores da velocidade da rotação de rodas;

se o mau funcionamento não se revelar, então uma nova inspeção de antibloquear o sistema de freios tem de executar-se na estação de serviço especializada.

OBSERVAR Desde junho de 1988 a unidade de controle ABS tem o módulo que define e memorável os defeitos que surgem no uso. Na estação de serviço a informação lê-se fora do bloco da memória e o defeito elimina-se.