Algum VW Passat carros além do sistema ABS pode equipar-se do sistema do mecanismo eletrônico do bloqueio do diferencial (EDITORES). Sendo adicional em relação ao sistema ABS, o sistema de EDITORES reduz a transmissão de torque do motor abaixo de condições de tráfego aversas, especialmente, em subidas e em acelerações do carro pelo método da eliminação do pró-deslizamento de uma da condução de rodas, e também comece - do lugar e dispersão. Graças ao mecanismo eletrônico do bloqueio da melhora diferencial da transmissão de torque como ao mesmo tempo o partido com o grande valor do coeficiente da fricção pode transferir o torque maior consegue-se. O bloqueio eletrônico do diferencial começa a trabalhar na partida - do lugar e apaga-se automaticamente em uma velocidade de 40 km/h. O fato que na partida - do modo do lugar não exerce o impacto negativo no modo do movimento do carro e o conforto da gestão pertence a uma de vantagens de tal caminho da melhora do esforço de tração.

Princípio de ação de EDITORES

Figo. 12.22. O sistema de freios do carro equipou de ABS: 1 – sensor de ABS; 2 – expedem o disco de freio; 3 – rotor de sensor de ABS; 4 – unidade de controle eletrônico de ABS; 5 – atrás freiam o disco; 6 – condução elétrica; 7 – modulador hidráulico; 8 – bloco de válvulas; 9 – tubos de freio

Bloco hidráulico

Figo. 12.23. Bloco de ABS: 1 – empurrador; 2 – acumulador de pressão; 3 – bomba hidráulica; 4 – bloco de válvulas; 5 – cilindro de freio principal; 6 – tanque; 7 – rolha

Figo. 12.24. ABS bloqueiam elementos: 1 – rolha; 2 – tanque; 3 – clipe de tubos de freio; 4 – braço; 5 – noz; 6 – pino; 7 – colocação; 8 – sensor de pressão; 9 – unindo mangueira; 10 – acumulador de pressão; 11 – selando anel; 12 – bomba hidráulica; 13 – tubo de freio; 14 – bloco de válvulas; 15 – bloco do ampliador hidráulico e cilindro de freio principal; 16 – selando tomada; 17 – tomada; 18 – selando anel

OBSERVAR Depois de executar qualquer espécie do reparo no antibloqueio de sistema é necessário executar a diagnóstica da utilidade do sistema na estação de serviço VW com o uso do equipamento especial.

Faz a remoção do bloco hidráulico na seguinte ordem:

antes do trabalho desconectam "um menos" o arame da tomada da bateria recarregável;

— para adquirir o acesso à unidade de controle ABS, retire um tubo de ramo de entrada aéreo entre o filtro de ar e o caso de reguladores;

— aperte um pedal de freio aproximadamente vinte vezes (ao mesmo tempo o esforço feito para um pedal de freio tem de aumentar) retirar a pressão no acumulador de pressão;

— desconecte tomadas elétricas e o pneumático da base do bloco de ABS;

— descubra um tanque e bombeie fora o fluido de freio de um tanque;

— tendo apagado nozes se unem, desconecte tubos de freio do bloco. Amorteça os fins de tubos os engarrafamentos de tráfego correspondentes;

— no interior do carro do motorista retiram o acabamento mais baixo do painel;

— retire um anel de fechadura e tome um alfinete de um empurrador de pedal de freio;

— apague nozes da fixação do bloco hidráulico e retire o bloco.

Faz a instalação na sequência, o regresso à remoção.

Antes da instalação de um tubo de ramo aéreo retiram o ar do sistema de freios.

Unidade de controle eletrônico

A unidade de controle eletrônico localiza-se abaixo do travesseiro esquerdo da sessão traseira.

Faz a remoção do bloco na seguinte ordem:

— antes do trabalho desconectam "um menos" o arame da tomada da bateria recarregável;

— retire um travesseiro de um assento traseiro;

— lance um clipe e desconecte o contato tomada elétrica do bloco;

Figo. 12.25. Acordo de parafusos de fixação do bloco eletrônico управленияРис. 12:22. O sistema de freios do carro equipou de ABS: 1 – sensor de ABS; 2 – expedem o disco de freio; 3 – rotor de sensor de ABS; 4 – unidade de controle eletrônico de ABS; 5 – atrás freiam o disco; 6 – condução elétrica; 7 – modulador hidráulico; 8 – bloco de válvulas; 9 – tubos de freio

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

Assegure-se que o clipe exatamente fixou o contato tomada elétrica no bloco.

Revezamento e fechaduras de segurança

O sistema de antibloqueio tem dois revezamentos: um revezamento geral de sistema e revezamento da bomba hidráulica. Ambos os revezamentos colocam-se no bloco principal de fechaduras de segurança e o revezamento abaixo do painel, do motorista.

Sensores de velocidade de roda

Figo. 12.26. Operação principal do sensor de velocidade de uma roda: 1 – sensor de velocidade de roda; 2 – campo magnético; 3 – rotor de engrenagem; 4 – sinal elétrico

Faz a remoção na seguinte ordem:

— antes do trabalho desconectam "um menos" o arame da tomada da bateria recarregável;

— estenderá uma parte avançada ou parte traseira do carro e registro em torturas básicas;

— retire a roda correspondente;

Figo. 12.27. Sensor de velocidade de roda

Executa a instalação do sensor às sequências, o regresso à remoção.

Antes da instalação do sensor, aplique nele a pasta do cilindro de freio.

Rotores de engrenagem de sensores

Os rotores de engrenagem avançados localizam-se em superfícies internas de naves de uma roda avançada.

Já que a remoção de um rotor avançado retira uma nave de uma roda e separa um rotor de uma nave.

Os rotores posteriores localizam-se em naves traseiras de um disco de freio.

Faz a remoção de um rotor traseiro na seguinte ordem:

— antes do trabalho desconectam "um menos" o arame da tomada da bateria recarregável;

— já que a remoção de um rotor retira um disco de freio;

— passe um núcleo por meio de uma abertura abaixo de um pino da fixação de uma roda e tome um rotor de uma nave.

Faz a instalação de rotores na sequência, o regresso à remoção.

Durante a instalação de um rotor de engrenagem é o uso necessário um mandrel tubular do diâmetro correspondente.

Sensor de pressão

Em primeiros modelos de carros o sensor da pressão instala-se em caso do cilindro de freio principal, e nos carros lançados desde janeiro de 1989, o sensor instala-se no caso da bomba hidráulica.