O sistema da injeção do combustível representa o dispositivo difícil com muitos elementos. A sua diagnóstica e o reparo necessitam o equipamento especial, o uso de técnicas de vários estágios difíceis e experiência prática considerável. Por isso, é o melhor de todos para cobrar diagnóstica e reparo às estações de serviço especializadas e reparos dos carros de Volkswagen que tem com esta finalidade o equipamento especial.

 Sistema da injeção central de combustível Mono-Jetronic

Figo. 5.23. Sistema de injeção Mono-Jetronic: 1 – bomba de combustível; 2 – tanque de combustível; 3 – filtro de combustível; 4 – bocal; 5 – fluxômetro aéreo; 6 – unidade de controle; 7 – revisor de perder tempo; 8 – potenciômetro de uma válvula de borboleta; 9 – revezamento; 10 – o comutador de ignição, 11 – o acumulador; 12 – válvula de borboleta; 13 – distribuidor de ignição; 14 – sensor de temperatura de motor; 15 – sensor de lambda; 16 – regulador de pressão

A unidade de controle regula pelo montante medido de ar e dados sobre a frequência de voltas do motor do sistema da ignição o momento e o número da injeção. O mais longo o bocal está aberto, o montante do combustível injetável é mais.

Os sensores adicionais são responsáveis pelo montante corretamente medido do combustível nos modos diferentes do movimento.

O potenciômetro da 8a válvula de borboleta informa à unidade de controle 6 sobre a provisão de uma válvula de borboleta perder tempo.

A unidade de controle ligeiramente abre ou cobre por um servomotor, uma válvula de borboleta e assim apoia voltas estáveis de perder tempo.

O sensor da temperatura 14 em um conector de esfriar o líquido toma a temperatura de motor.

O sensor de temperatura aéreo no canal de recepção toma a temperatura aérea.

O sensor de lambda 15 medidas o conteúdo de oxigênio em uma corrente de gases de escape. A unidade de controle, no seu sinal, apoia o conteúdo de emissões perigosas em gases de escape ao nível mais baixo.

Em carros com o catalisador a composição de gases de escape apoia-se ao nível que fornece a melhor reardência no catalisador.

Figo. 5.24. Um acordo de elementos de sistema de injeção de Mono-Jetronic em um compartimento motor: 1 – injetor; 2 – regulador de temperatura; 3 – unidade de controle de ECU; 4 – bocal de combustível; 5 – regulador de pressão de combustível; 6 – a tomada de um aquecedor do ar que vem ao motor; 7 – controlam o bulbo; 8 – aspiram o ajuste de uma esquina de um avanço da ignição; 9 – potenciômetro de uma válvula de borboleta; 10 – sensor de lambda de tomada; 11 – refletor de água de um potenciômetro de uma válvula de borboleta; 12 – sensor de temperatura de sistema de injeção (azul); 13 – um aquecedor thermoswitch em um coletor de entrada (vermelho), 14 – um potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta; 15 – sensor de temperatura aéreo; 16 – a válvula eletromagnética do filtro com carbono absorvente (cinza); 17 – válvula eletromagnética; 18 – resistor adicional de um injetor; 19 – tomada elétrica de um potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta; 20 – estrangulam o absorvente do choque

 Sistema da injeção central de combustível Mono-Motronic

O sistema da injeção do combustível Mono-Motronic diferentemente de Mono-Jetronic realiza-se em um bloco. Graças à combinação do sistema da ignição com o sistema da injeção, a ignição trabalha abaixo de várias condições operacionais do motor melhor. A maioria dos trabalhos fora transportados e instruções do sistema Mono-Jetronic concerne também Mono-Motronic.

A eletrônica do monitor registra o mau funcionamento no sistema da injeção. Este mau funcionamento depois da primeira emergência, registros em memória. Ao mesmo tempo em um guarda adicional o bulbo de controle ilumina, transmitindo que o mau funcionamento se escreve. Se o mau funcionamento só surgir uma vez, por exemplo no contato inseguro, então mesmo assim registra-se na memória do monitor.

 Sistema da injeção de combustível de Digifanf distribuída

Figo. 5.25. Sistema de injeção de combustível: 1 – tanque de combustível; 2 – bomba de combustível; 3 – filtro de combustível; 4 – distribuidor de combustível; 5 – regulador de pressão; 6 – unidade de controle; 7 – bocal; 8 – bocal de lançamento do motor frio; 9 – parafuso de ajuste de voltas de perder tempo; 10 – potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta; 11 – válvula de borboleta; 12 – fluxômetro aéreo; 13 – sensor de temperatura; 14 – thermotime sensor; 15 – distribuidor de ignição; 16 – regulador de voltas de perder tempo; 17 – acumulador; 18 – fechadura de ignição; 19 – revezamento

O sistema da injeção do combustível de Digifant desenvolve-se por VW e estabelece-se em motores com a referência alfabética de PB, PF, PG e 2E. O bloco 19 (figo. 5.25) exerce o controle de ignição e injeção ao mesmo tempo. A parte de injeção geralmente corresponde ao sistema L-Jetronic de BOSCH. O sistema da injeção do combustível de Digifant injeta o combustível em um coletor de entrada em frente de cada válvula de entrada. Diferentemente de Mono-Jetronic o sistema de Digifant tem um bocal separado de cada cilindro.

O combustível vem do tanque de combustível 1 bomba de combustível elétrica 2 e via o combustível filtra 3 movimentos pela estrada de combustível a bocais 6, 10.

O regulador da pressão da 4a estrada de combustível controla a manutenção constante da pressão no sistema de combustível.

O quencher de flutuações no regulador da pressão 4 reduz flutuações da pressão no oleoduto de regresso de combustível.

O ar absorve-se pelo motor via o filtro de ar, um coletor de entrada e o seu volume medido por um fluxômetro da 15a corrente de ar.

Em caso de um fluxômetro de ar há uma porta que passando uma corrente aérea se desvia. A esquina de um desvio da porta serve de uma medida de corrente aérea. De um potenciômetro em um eixo de porta os sinais que correspondem à posição da porta vêm à unidade de controle.

A unidade de controle 19 regula o tempo e o montante do combustível injetável segundo o montante medido de ar e a frequência de voltas do motor. Mais longo o bocal está aberto, mais combustível se injeta. Os sensores adicionais permitem dosar precisamente o combustível nos modos operacionais diferentes.

O distribuidor do combustível 5 estabiliza voltas perdem tempo, especialmente durante aquecer-se do motor ou se o motor se carregar pelos consumidores elétricos incluídos.

O potenciômetro da 18a provisão de uma válvula de borboleta localiza-se diretamente em um cabo de uma válvula de borboleta 12. Transmite a unidade de controle sobre a provisão de uma válvula de borboleta em voltas de perder tempo e capacidade total. Concerne o controle do comutador de fornecimento de combustível como contatos o regulador de 13 voltas de perder tempo ainda se fecha, nas voltas do motor minuto de 1500 excessivo 1 (obrigatório perder tempo), a unidade de controle tem de parar a provisão do combustível no motor.

O sensor de lambda, instalado em carros com o catalisador ajustável, mede o conteúdo de oxigênio em gases de escape e envia os sinais elétricos correspondentes à unidade de controle. A unidade de controle modifica a qualidade da mistura de combustível aéreo para que os gases de escape fossem do melhor modo queimado no catalisador. Se o sensor que participa no processo de regulação falhar, a unidade de controle liga ao programa de emergência, interferindo por meio disso na quebra do motor, mas, permitindo continuar o movimento. Ao mesmo tempo a ignição modifica-se no mais posterior e a realização de aceleração e poder das quedas de motor.

Figo. 5.26. Um acordo de elementos de sistema de injeção de Digifant em um compartimento motor: 1 – caso de uma válvula de borboleta; 2 – painel de comando de ignição de TSZ-H; 3 – perdendo tempo comutador; 4 – unidade de controle; 5 – comutador de uma válvula de borboleta aberta; 6 – válvula de estabilização de voltas de perder tempo; 7 – sensor de lambda de tomada; 8 – coletor de entrada; 9 – válvula de ajuste de pressão; 10 – rolo de ignição; 11 – sensor da temperatura de esfriar (preto) líquido; 12 – o distribuidor de ignição, 13 – o sensor de temperatura de sistema de injeção (azul); 14 – bocais; 15 – sensor de detonação; 16 – distribuidor de combustível; 17 – o parafuso de ajuste com; 18 – filtro de ar; 19 – instrumento de medir de corrente aéreo; 20 – regulador de pressão; 21 – parafuso de ajuste de voltas de perder tempo; 22 – o ar introduz-se

Sistema da injeção distribuída de combustível K-Jetronic

Figo. 5.27. Sistema de injeção K-Jetronic: 1 – tanque de combustível; 2 – filtro de combustível; 3 – acumulador de combustível; 4 – bomba de combustível; 5 – bateria recarregável; 6 – comutador de ignição; 7 – comutador da bomba de combustível; 8 – distribuidor de ignição; 9 – thermoswitch; 10 – a válvula de lançamento do motor frio, 11 – uma tomada de faísca; 12 – bocal; 13 – tubo de entrada; 14 – válvula aérea de lançamento do motor frio; 15 – caso de uma válvula de borboleta; 16 – válvula de borboleta; 17 – instrumento de medir de consumo aéreo; 18 – medir de chapa de instrumento; 19 – gorro; 20 – distribuidor de combustível; 21 – válvula de aquecer-se do motor; 22 – pistão de distribuidor de combustível; 23 – regulador de pressão; 24 – medir de alavanca de chapa de instrumento; 25 – alavanca persistente do pistão do distribuidor de combustível; 26 – parafuso de ajuste de qualidade (estrutura) de mistura; 27 – parafuso de ajuste de montante de mistura

Figo. 5.28. Um acordo de elementos de sistema de injeção de K-Jetronic em um compartimento motor: 1 – sensor de pressão; 2 – parafuso de ajuste de voltas de perder tempo; 3 – sensor de provisão de uma válvula de borboleta; 4 – painel de comando de ignição de TSZ-H; 5 – unidade de controle; 6 – caso de uma válvula de borboleta; 7 – distribuidor de ignição; 8 – rolo de ignição; 9 – válvula de estabilização de voltas de perder tempo; 10 – unidade de controle de voltas de paralisação de fornecimento de combustível e perder tempo; 11 – sensor de temperatura e sensor thermotime; 12 – válvula de partida fria; 13 – válvula acalentadora; 14 – сапун caso; 15 – bocal; 16 – a porta de aquecimento do ar que vem ao motor; 17 – distribuidor de combustível; 18 – o parafuso de ajuste de conteúdos com; 19 – filtro de ar; 20 – válvula de paralisação de fornecimento de combustível

O acumulador de combustível mantém o combustível abaixo da pressão um longo tempo, até depois de apagar do motor que mexe na formação de bolhas e melhora o lançamento do motor quente.

No lançamento do motor frio a válvula 10 do lançamento do motor frio injeta o montante adicional do combustível em um coletor de entrada, para a simplificação de partida.

Thermoswitch 9 regula a duração da injeção da válvula 10 do lançamento do motor frio.

O regulador de pressão 23 pressão de suportes em sistema sobre 470-540 kPa.

O regulador de aquecer-se enriquece a mistura durante aquecer-se.

A unidade de controle elétrica faz funcionar válvulas de paralisação da provisão do combustível e estabilização de voltas de perder tempo.

Sistema da injeção de combustível KE-Motronic distribuída

A unidade de controle eletrônico regula uma dose de combustível em vários modos operacionais do motor via o regulador electrohydraulic da pressão que se localiza no distribuidor do montante do combustível. Significa que o monitor controla o enriquecimento da mistura na partida fria e aquecer-se do motor, o enriquecimento da mistura em aceleração e capacidade total. Além disso, bloqueia o acesso do combustível no momento do movimento no torpor.

O regulador de membrana da pressão, no distribuidor do montante do combustível, apoia a pressão no sistema de 610 para 660 kPa.

O filtro de carbono absorvente mexe nisto os vapores perigosos do combustível adquirido do tanque de combustível na atmosfera, o combustível que se evapora reúne-se no container com o carbono absorvente. No momento do movimento do par sob o controle de duas válvulas magnéticas movem-se para o motor da combustão novamente.

O dispositivo de memória na unidade de controle distingue o mau funcionamento aparecido e escreve-o. No momento do fracasso do sensor importante, a unidade de controle liga ao programa de reserva (usando códigos médios) que o motor não parou.

Figo. 5.30. Um acordo de elementos de sistema de injeção de KE-Motronic em um compartimento motor: 1 – sensor de lambda de tomada; 2 – caso de uma válvula de borboleta; 3 – unidade de controle; 4 – um tubo de medição de conteúdos com; 5 – válvula de estabilização de voltas de perder tempo; 6 – bloco de produção; 7 – rolo de ignição; 8 – o distribuidor com o sensor de Hall; 9 – revezamento da bomba de combustível; 10 – conexão do sensor, ignição esquina avançada; 11 – tomada de sensor de detonação; 12 – sensor de temperatura; 13 – válvula de partida fria; 14 – sensor de uma detonação 1; 15 – injetor; 16 – sensor de uma detonação 2; 17 – a porta de aquecimento do ar que vem ao motor; 18 – regulador de pressão; 19 – distribuidor de combustível; 20 – filtro de carvão; 21 – filtro de ar; 22 – potenciômetro; 23 – regulador de pressão; 24 – fluxômetro aéreo; 25 – válvula do filtro de carvão; 26 – faíscam a tomada; 27 – sensor de provisão de uma válvula de borboleta

Sistema de controle do motor de Simos

O dispositivo e o princípio da ação de um sistema de controle do motor de Simos são semelhantes ao sistema de Digifant.

Figo. 5.29. Acordo de elementos de sistema motor de Simos: 1 – válvula eletromagnética de uma lata de carvão vegetal; 2 – instrumento de medir de corrente aéreo; 3 – tomada de sensor de oxigênio; 4 – estrangulam o caso; 5 – bloco de ECU; 6 – injetor; 7 – regulador de pressão de combustível; 8 – rolo de ignição; 9 – sensor de passeio de velocímetro; 10 – tomada de sensor de detonação; 11 – tomada de uma trança de arames; 12 – sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação do motor; 13 – tomada do sensor de frequência de rotação de um cabo de inclinação do motor; 14 – distribuidor de ignição; 15 – sensor da temperatura de esfriar o líquido; 16 – sensor de detonação; 17 – conexão com peso; 18 – o sensor de temperatura do ar que vem ao motor; 19 – filtro de carvão

Medidas por precaução durante o trabalho com o dispositivo de injeção

No momento de remoção e instalação de elementos de sistemas da injeção é necessário seguir as seguintes regras:

– não comece o motor na bateria recarregável inseguramente ligada. Desconecte tomadas do sistema de ignição e injeção ou só una-se na ignição desligada. Também concerne dispositivos de medição;

– partida por meio do acordo inicial é só admissível dentro de não mais do que 1 minuto, em uma voltagem não mais do que 16,5 V;

– não desconecte a bateria recarregável da rede de bordo no motor de trabalho, pode levar ao fracasso da unidade de controle;

– antes de executar uma inspeção do sistema eletrônico da injeção, é necessário convencer-se da utilidade do sistema da ignição, significa que a ignição e as velas têm de conformar-se com exigências técnicas;

– durante o trabalho com o sistema da injeção ter cuidado prevenir o golpe de pó e sujeira em vários componentes do sistema. Não se recomenda usar ar comprimido ou tecidos velosos para limpar do sistema.

PREVENÇÃO Durante o trabalho com partes mecânicas do sistema da injeção é necessário observar a pureza estrita. Antes de desmantelá-lo é necessário lavar fora a gasolina de detalhes. O sistema é abaixo da pressão. Por isso, antes da substituição de detalhes para reduzir a pressão, gradualmente enfraquecendo-se agarrando-se a válvula da partida fria.

Cheque e ajuste de voltas de perder tempo (XX) e qualidade da mistura

O cheque e o ajuste de voltas de perder tempo e qualidade da mistura necessitarão um tacômetro e o analisador de gases de escape.

E a qualidade da mistura executa a preparação para o ajuste de voltas de XX como se segue:

– o cheque e o ajuste executam-se no motor aquecido com momento corretamente determinado da ignição e sistema útil da produção dos gases cumpridos;

– comece o motor e parta para perder tempo até que a temperatura de óleo consiga 80 °C. Ao mesmo tempo olha aquela temperatura de esfriar o líquido não excedeu normal como durante o cheque e o ajuste o torcedor tem de apagar-se;

– mate o motor, desconecte tudo os consumidores da energia (faróis, o rádio-registrador de fita, o condicionador, etc.);

– desconecte e amorteça uma rolha uma mangueira da ventilação de um caso;

– una um tacômetro de controle e um analisador de gás;

– se as linhas de fornecimento de combustível se desconectaram de bocais ou se substituíram novas antes de cheque e ajuste da frequência da rotação de perder tempo, frequência de aumento até 3.000 minutos 1, então deixam o motor para perder tempo dentro de 2 minutos antes de cheque e ajuste;

PREVENÇÃO A razão de aumento em conteúdos com não em ajuste, e em saturação por vapores de óleo de um caso de motor em consequência de fluidifying de óleo no momento de tráfego pesado em distâncias curtas. No movimento uniforme longo na área chata o montante do combustível em reduções de óleo e os conteúdos com normalizam-se. Também se normaliza depois contínuo (aproximadamente 30 minutos) os movimentos ou depois da substituição de óleo

– o regulador zslonka tem de estar na família que perde tempo caminho.

E a qualidade da mistura do sistema da injeção do combustível de Digifant executa o ajuste de voltas de XX na seguinte ordem:

– na ignição desligada unem um tacômetro e um analisador de gás de gases de escape na complacência a instruções do fabricante;

Figo. 5.31. Ventilação de um caso do motor: 1 – uma mangueira de ventilação, 2 – tomada de sensor de temperatura

– comece o motor e deixe-nos trabalha no modo que perde tempo dentro de um minuto, logo desconecta a tomada azul do sensor de temperatura 20;

– por meio de um fio da gestão de um acelerador abrem-se e perto três vezes uma válvula de borboleta. Quando abrir umas voltas de válvula de borboleta do motor tem de exceder 3.000 minutos 1;

Figo. 5.32. Ajuste de voltas de perder tempo e qualidade de mistura: 1 – o parafuso de ajuste XX, 2 – o parafuso de ajuste de qualidade de mistura

– una a tomada de sensor de temperatura, então agudamente três vezes abra uma válvula de borboleta (excedendo 3.000 minutos 1), transfira o motor para o modo de perder tempo e repetidamente verifique voltas de perder tempo e qualidade da mistura (ASSIM);

– na conexão de uma mangueira da ventilação de uns conteúdos de caso com pode aumentar;

– no motor PF verificam um sensor de lambda: desconecte a mangueira de regulador de pressão do caso de regulador, conteúdos com tem de aumentar por um momento, logo baixará ao valor normal;

– se a frequência de perder tempo e manutenção com é satisfatória, estabelece em mangueiras de lugar e desconecta um tacômetro e um analisador de gás;

– se o ajuste não der o efeito positivo, verifique o comutador que perde tempo (carros com a transmissão mecânica) ou um potenciômetro da provisão de uma válvula de borboleta (carros com o câmbio automático) no equipamento especial.

E a qualidade da mistura do sistema da injeção do combustível Mono-Jetronic executa o ajuste de voltas de XX na seguinte ordem:

– una um tacômetro e um analisador de gás de gases de escape segundo as instruções do fabricante;

– comece o motor no modo de voltas de perder tempo;

– cheque, voltas de perder tempo e manutenção com;

– se as voltas de perder tempo e manutenção com se diferenciarem do exigido, verifique que as mangueiras de vácuo não tinham fendas e danos e se fixaram confiantemente;

– verifique a válvula do sistema do filtro de carvão. Se for útil, o sistema de controle da injeção de estações de serviço como o equipamento diagnóstico especializado unido à tomada do sistema da memória de danos com esta finalidade se necessita. O ajuste de voltas de perder tempo ou conteúdos com não se faz.

E a qualidade da mistura do sistema da injeção do combustível K-Jetronic executa o ajuste de voltas de XX na seguinte ordem:

Figo. 5.33. As mangueiras da ventilação de um caso desconectaram do caso: 1, 2 – mangueiras, 3 – o caso. O conector 4 tem de estar em uma mangueira 2

– inclua a ignição, a válvula de ajuste da estabilização de perder tempo tem de publicar o barulho e vibrar;

– una um tacômetro e um analisador de gás de gases de escape segundo as instruções do fabricante;

Figo. 5.34. Um desinteresse de tomada verificando voltas de perder tempo e conteúdos com em sistema de injeção K-Jetronic

Figo. 5.35. Ajuste de voltas de perder tempo e qualidade de mistura: 1 – o parafuso de ajuste XX, 2 – o parafuso de ajuste de qualidade de mistura

– na conexão de uma mangueira da ventilação de uns conteúdos de caso com pode aumentar;

– apague o motor, desconecte o analisador de gases de escape e um tacômetro.

PREVENÇÃO A razão de aumento em conteúdos com não em ajuste, e em saturação por vapores de óleo de um caso de motor em consequência de fluidifying de óleo no momento de tráfego pesado em distâncias curtas. No movimento uniforme longo na área chata o montante do combustível em reduções de óleo e os conteúdos com normalizam-se. Também normaliza-se depois do movimento contínuo aproximadamente 30 minutos ou depois da substituição de óleo.

E a qualidade da mistura do sistema da injeção do combustível KE-Motronic executa o ajuste de voltas de XX na seguinte ordem:

– verifique uma ignição esquina avançada;

– apague a ignição e una um tacômetro ao motor;

– una um analisador de gás de gases de escape segundo as instruções do fabricante;

– comece o motor no modo que perde tempo;

– verifique que as voltas de perder tempo correspondidas exigiram;

– em carros com o condicionador, as voltas de perder tempo têm de aumentar para 70 minutos 1 no condicionador ligado;

Figo. 5.36. Um desinteresse de mangueira do filtro de carvão em sistema de injeção KE-Motronic: 1 – filtro de carvão

– inclua a ignição, ao mesmo tempo em uma cadeia da gestão tem de haver corrente positiva, de outra maneira verificar arames elétricos;

– comece o motor no modo que perde tempo;

– faça girar o parafuso do ajuste de conteúdos com até que atual no tsepena se estabeleça de 0 a 5 ma;

– antes da verificação dos conteúdos com para um pouco tempo aumentam voltas de motor.

Cheque e ajuste do instrumento de medir de um consumo de ar (K-Jetronic e sistema KE-Motronic)

Execute o cheque e o ajuste do instrumento de medir de um consumo de ar (K-Jetronic e sistema KE-Motronic) na seguinte ordem:

comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho;

– retire o tubo aéreo do instrumento de medir de um consumo do ar localizado em um bloco com o filtro de ar;

Figo. 5.37. Instrumento de medir de consumo aéreo: um = (0–0,5) mm

– se pela prensagem de bystry de uma chapa do instrumento de medir de uma corrente de ar houver resistência abaixo, o bloco do instrumento de medir de uma corrente de ar tem de substituir-se;

para sistema de injeção de combustível K-Jetronic:

Figo. 5.38. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic: ajuste de provisão de uma chapa do instrumento de medir de um consumo de ar

para sistema de injeção de combustível KE-Motronic:

– se o ajuste for necessário, descubra o filtro de ar e tome o elemento de filtração do caso de filtro;

Figo. 5.39. Sistema de injeção de combustível KE-Motronic: 1 – parafuso de ajuste de provisão de uma chapa do instrumento de medir de um consumo de ar

Figo. 5.40. Sistema de injeção de combustível KE-Motronlc: lugar de cheque de livre rodar de uma chapa do instrumento de medir de um consumo de ar

Figo. 5.41. Sistema de injeção de combustível KE-Motronic: ajuste de livre rodar do distribuidor de combustível; e = 0,6 mm

Figo. 5.42. Ajuste do parafuso de fechadura de um mergulhador de gestão: 1 – uma noz da consolidação cheia, e = 06 mm (distância da fechadura torcem a um ombro de noz)

– repetidamente verifique voltas perdem tempo;

Figo. 5.43. Cheque da instalação principal da alavanca de ajuste do instrumento de medir de uma corrente de ar

Bocais

Execute o cheque de bocais do sistema da injeção do combustível de Digifant na seguinte ordem:

Figo. 5.44. Conexão à tomada de comida de bocais de um pano com amostras de bordado CONDUZIDO em sistema de injeção de combustível de Digifant

– durante o trabalho de um autor e tensão normal, o díodo de emissão de luz bruxuleará. Se se queimar constantemente, substitua arames elétricos do acumulador à transmissão e o pneumático da base de um sistema de controle Digifant;

– se o díodo de emissão de luz não se queimar, verifique uma condição de arames elétricos da unidade de controle e um bocal. Resistência de medida de arames de comida de um bocal, tendo unido a tomada ao dispositivo de medição. Se resistência de 3,7-5,0 Ohms, portanto bocais no estado normal. Se resistência mais de 5,0 ohms, verifique separadamente cada bocal e a tomada. A resistência de cada bocal faz 15–20 Ohms, e na tomada – não mais do que 0,5 Ohms;

– a qualidade da dispersão de bocais pode verificar-se só para estações de serviço com o uso do equipamento especial

Execute a remoção e a instalação de bocais do sistema da injeção do combustível de Digifant na seguinte ordem:

– desconecte um arame da tomada negativa da bateria recarregável;

Figo. 5.45. Estrada de combustível e bocais de sistema de injeção de combustível de Digifant: 1 – mangueira de fixação do regulador de pressão de combustível; 2 – pino; 3 – regulador de pressão de combustível; 4 – a linha de fornecimento de combustível alimentícia, 5 – uma linha de fornecimento de combustível restituível; 6, 7 – um braço; 8 – inserção; 9 – um anel de caça, 10 – um pino; 11 – suporte de forma triangular; 12 – caso de uma trança de arames; 13 – estrada de combustível; 14 – bocal; 15 – mangueira de combustível; 16 – válvula de ajuste de pressão; 17 – tomada; 18 – sensor da temperatura de esfriar o líquido; 19 – sensor de temperatura de sistema de injeção de combustível; 20 – tomada; 21 – mangueira

– tire a pressão no sistema de combustível. Desparafuse o combustível 3 regulador de pressão da estrada de combustível. Desconecte a alimentação 4 e 5as linhas de fornecimento de combustível restituíveis do regulador 3 e a estrada de combustível;

– apague pinos da 10a fixação da estrada de combustível a uma cabeça do bloco de cilindros e retire a estrada de combustível em conjunto com bocais;

– desconecte tomadas de bocais 14;

– enfraqueça um suporte de forma triangular da 11a fixação de cada bocal e tome bocais da estrada de combustível;

– executa a instalação às sequências do regresso à remoção.

Execute o cheque de bocais do sistema da injeção de K-Jetronic e combustível KE-Motronic na seguinte ordem:

– os bocais podem verificar-se só para estações de serviço com o uso do equipamento especial.

Execute a remoção e a instalação de bocais do sistema da injeção de K-Jetronic e combustível KE-Motronic na seguinte ordem:

Figo. 5.46. Elementos de sistema de injeção de combustível K-Jetronic: 1, 5, 9 – blocos de união elétricos; 2 – selando anel; 3 – uma linha de fornecimento de combustível da bomba de combustível; 4 – um tubo de descarga de combustível no tanque de combustível; 6 – thermoswitch da válvula de lançamento do motor frio; 7 – tubo de ramo de sistema que esfria; 8 – válvula de aquecer-se do motor; 10 – regulador de pressão; 11 – ajuste de lavador; 12 – distribuidor de combustível; 13 – instrumento de medir de consumo aéreo; 14 – pistão de distribuidor de combustível; 15 – selando anel; 16 – gorro; 17 – parafuso de ajuste de qualidade (estrutura) de mistura; 18 – bocal; 19 – tubo de entrada; 20 – colocação; 21 – válvula de lançamento do motor frio

– reúna por trapos o combustível derramado e aperte um pino;

– apague uma noz que se une, enfraqueça uma mangueira do sistema da injeção do combustível em um bocal 18 e tome um bocal de uma etapa em uma cabeça do bloco de cilindros;

– apague uma noz e desconecte um bocal de um toppivoprovod;

– para um bocal otvorachivaniye de uma cabeça do bloco de cilindros é necessário usar o instrumento especial VW 3135;

– executa a instalação às sequências, o regresso à remoção, mas durante a instalação de um bocal anteriormente umedecem um anel de caça 2 na gasolina.

Elementos de sistema de injeção de combustível de Digifant

Execute o cheque de válvula da estabilização de voltas de perder tempo na seguinte ordem:

Figo. 5.47. Sistema de injeção de combustível de Digifant: 1 – válvulas de estabilização de voltas de perder tempo

– desconecte a tomada elétrica da válvula e medida por uma resistência de provador que tem de fazer 3,5–4,5 Ohms;

– se a válvula for útil, então há um dano em conductings elétricos à válvula ou na unidade de controle.

O sensor de lambda executa o registro da seguinte ordem:

– una um analisador de gás a um tubo de medir;

– comece o motor no modo de perder tempo e deixe-nos trabalha dentro de 2 minutos, logo verifica conteúdos com;

Figo. 5.48. Sistema de injeção de combustível de Digifant: tomada de arames de sensor de lambda acalentador

Figo. 5.49. Sistema de injeção de combustível de Digifant: conexão serial de um arame um sensor de lambda (preto) com um pólo seguro e negativo do acumulador

– desconecte um analisador de gás e una mangueiras e tomadas.

O motor e os enriquecimentos na válvula de borboleta completamente aberta executam frear registram-se na seguinte ordem:

– frear e enriquecimento na válvula de borboleta completamente aberta une-se pelo motor via a unidade de controle;

Figo. 5.50. Sistema de injeção de combustível de Digifant: 1 – abertura de uma válvula de borboleta; 2 – chave de fenda

– se o sistema da frenagem não trabalha com o motor, desconecta a tomada elétrica do sensor de temperatura (azul), então une contatos da tomada uma parte de arame. Se as voltas da modificação de motor, o sensor da temperatura for defeituoso, e tem de substituir-se;

– se as voltas de motor ainda não modificam, repetidamente unem a tomada do sensor da temperatura e verificam a condução elétrica do sensor da temperatura ou o comutador de uma válvula de borboleta. Se eles na ordem de trabalho, portanto a unidade de controle danifica-se.

Elementos de sistema de injeção de combustível Mono-Jetronic

O cheque do comutador do curso único / a válvula de ajuste executa na seguinte ordem:

Figo. 5.51. Sistema de injeção de combustível Mono-Jetronic: 1 – alavanca do passeio de uma válvula de borboleta; 2 – vara; 3 – absorvente do choque; 4 – contraporca de regulador; 5 – comutador de uma válvula de borboleta; 6 – tomada elétrica; 7 – válvula de gestão

– comece o motor no modo de voltas de perder tempo, logo desconecte a tomada e repetidamente una-o. As voltas do motor têm de aumentar, e logo diminuir. De outra maneira substitua a válvula de ajuste;

– apague a ignição, desconecte a tomada elétrica do dispositivo da provisão de uma válvula de borboleta;

– utilização de arames adicionais, una pólos de acumulador a clipes do dispositivo da provisão de uma válvula de borboleta, ao mesmo tempo a vara 2 tem de mover-se para 2,5 cm, logo desconectar arames;

Figo. 5.52. Ajuste do comutador de perder tempo e a válvula em sistema de injeção de combustível Mono-Jetronic: 1 – noz de ajuste do comutador de perder tempo e a válvula de ajuste, 2 – um bloco da tomada elétrica, e = 0,5 ±0,1 mm

Execute o cheque do resistor na seguinte ordem:

Figo. 5.53. Medição de resistência em sistema de injeção de combustível Mono-Jetronic: 1 – o resistor, 2 – a tomada da tomada elétrica

– una um provador a contatos da tomada, o provador tem de mostrar a presença da resistência de 3-4 Ohms.

Execute o cheque do absorvente do choque de uma válvula de borboleta (carros com a transmissão mecânica) na seguinte ordem:

– de outra maneira, enfraqueça uma noz do regulador 4 e instale o absorvente do choque para que a alavanca só concernisse uma vara;

– desta situação viram o absorvente do choque em 4 1/4 voltas à alavanca.

Execute o cheque do regulador da pressão na seguinte ordem:

– com relação ao uso do equipamento especial, verifique necessidades a executar-se em CENTENA.

Execute o cheque do carvão penetram na seguinte ordem:

Figo. 5.54. Filtro de carvão: 1 – tomada elétrica (preta); 2 – tomada elétrica (cinza); 3 – válvula eletromagnética I; 4 – válvula eletromagnética II; 5 – braço; 6 – mangueira; 7 – filtro de carvão. As flechas A, B e C especificam a direção de correntes da ventilação, E sim em — na ignição desligada E — a válvula eletromagnética apago-me, a temperatura de esfriar o líquido é em baixo de 60 °C E, em e com — a válvula eletromagnética acendo-me, a temperatura de esfriar o líquido está acima de 60 °C

– una um provador à tomada elétrica preta 1 e inclua a ignição;

– o provador tem de mostrar a voltagem de 12 V;

– repita a mesma operação com a tomada elétrica cinza 2;

– pelo cheque da válvula eletromagnética 3 incluem a ignição e verificam que a válvula se fecha;

– no momento do apagamento da ignição a válvula tem de abrir-se;

– a eficácia de sistema do filtro de carvão depende do funcionamento correto da unidade de controle Mopo-Jetronic, um sensor de lambda e outros elementos. Devido ao uso do equipamento especial, verifique necessidades a executar-se na estação de serviço.

Elementos de sistema de injeção de combustível K-Jetronic

Execute o cheque de válvula da partida fria e o comutador de thermotemporary na seguinte ordem:

Figo. 5.55. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic: 1 – pano com amostras de bordado CONDUZIDO; 2 – tomada elétrica da válvula de partida fria

Figo. 5.56. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic: 1 – thermotime comutador; 2 – tomada elétrica.

– inclua um autor, ao mesmo tempo o pano com amostras de bordado CONDUZIDO tem de iluminar;

– una a tomada elétrica ao comutador, deixando um arame verde-branco unido "ao peso";

Figo. 5.57. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic: 1 – bocal da válvula de partida fria; 2 – jarro de vidro

– esfregue a válvula e seque-a dentro de 1 minuto;

– na válvula instalada da partida fria, mas o contato desligado de um arame, unem um pano com amostras de bordado CONDUZIDO a dois contatos da tomada;

– inclua um autor em 10 com, o pano com amostras de bordado CONDUZIDO dependendo da temperatura do comutador de thermotemporary vai se iluminar em 1–8 com;

Figo. 5.58. O diagrama da duração da ligação da válvula da partida fria dependendo da temperatura de esfriar o líquido

Execute o cheque do enriquecimento do combustível no modo da aceleração do motor frio na seguinte ordem:

– o enriquecimento do combustível trabalha no modo da aceleração do motor frio só quando o comutador do modo da provisão inicial do combustível, o sensor da pressão de um diafragma e o comutador de uma válvula de borboleta se fecha;

– desconecte a tomada elétrica da válvula da partida fria e una um pano com amostras de bordado CONDUZIDO a contatos na tomada. Comece o motor no modo que perde tempo, ao mesmo tempo o pano com amostras de bordado CONDUZIDO não deve queimar-se;

– rapidamente abra uma válvula de borboleta, ao mesmo tempo o pano com amostras de bordado CONDUZIDO tem de iluminar rapidamente (em 0,4 c).

Execute o cheque do sensor da pressão de um diafragma na seguinte ordem:

– desconecte a tomada elétrica do sensor de pressão;

– comece o motor no modo que perde tempo;

una um provador a dois contatos no comutador, ao mesmo tempo a resistência tem de ser igual à infinidade, isto é os contatos abrem-se;

rapidamente abra uma válvula de borboleta, ao mesmo tempo a resistência tem de diminuir rapidamente.

Execute o cheque do comutador de uma válvula de borboleta na seguinte ordem:

Figo. 5.62. Uma válvula de borboleta e o comutador de uma válvula de borboleta em carros com a transmissão mecânica: 1 – comutador; 2 – tomada elétrica

– una um provador a dois contatos;

– na válvula de borboleta fechada, a resistência tem de igualar a infinidade;

Figo. 5.59. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic. Cheque de uma fenda entre o limitador de perder tempo e a alavanca de uma válvula de borboleta: 1 – parafusos ajustam

Figo. 5.63. Uma válvula de borboleta e o comutador de uma válvula de borboleta em carros com o câmbio automático: 1 – tomada elétrica de um potenciômetro; 2 – potenciômetro; 3 – tomada elétrica do comutador

Execute o cheque do aquecedor na seguinte ordem:

– desconecte do rolo da ignição e una um arame de alta voltagem ao peso;

Figo. 5.60. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic. Cheque de oferta da tensão alimentícia e resistência do aquecedor

– inclua um autor, ao mesmo tempo o pano com amostras de bordado CONDUZIDO tem de iluminar;

– verifique o aquecedor 1 resistência de elemento que tem de fazer 20–26 Ohms.

Execute o cheque da instalação principal de uma válvula de borboleta na seguinte ordem:

– o parafuso de ajuste instala-se na fábrica e não exige o ajuste. Se o parafuso se virou, é necessário realizar o seguinte ajuste:

Figo. 5.61. Sistema de injeção de combustível K-Jetronic. Instalação principal de uma válvula de borboleta: 1 – noz

– o momento do contato pode definir-se, usando a folha do papel fino introduzido entre eles. Deste momento viram o parafuso nova metade de caminho;

– aplique o líquido que interfere um otvorachivaniye em um entalho de uma noz e aperte uma noz;

– depois do ajuste, verifique voltas perdem tempo.

Elementos de sistema de injeção de combustível KE-Motronic

O sensor de lambda executa o registro da seguinte ordem:

– aqueça o motor até a temperatura de trabalho, e deixe-nos trabalha no modo que perde tempo dentro de dois minutos;

Figo. 5.64. Sistema de injeção de combustível KE-Motronic. Acordo do sensor de lambda de tomada elétrico: 1 – mangueira de um sapun; 2 – sensor de lambda de conector

O motor executa o cheque do sistema da frenagem na seguinte ordem:

– inclua a ignição, ao mesmo tempo a corrente em uma cadeia tem de ser positiva e fazer 90–110 ma. De outra maneira modifique a polaridade da conexão de unir arames;

– comece o motor e o aumento sobe 3.000 minutos 1;

– rapidamente feche uma válvula de borboleta, ao mesmo tempo a corrente em uma cadeia da gestão tem de modificar-se rapidamente na negação.

Execute o cheque de válvula da partida fria na seguinte ordem:

– desconecte a tomada elétrica do sensor de temperatura;

– una constantemente à tomada o resistor com uma resistência de 15 kOhm;

– retire a válvula da partida fria 13 e insira-o em um jarro de vidro;

– inclua um autor, da válvula tem de sair uma corrente igual na forma de um cone;

– esfregue a válvula e seque-a dentro de um minuto.

Execute o cheque do comutador de uma válvula de borboleta na seguinte ordem:

O cheque da instalação principal de uma válvula de borboleta executa-se como deve ser, analogicheny ao sistema K-Jetronic.

Execute o cheque do carvão penetram na seguinte ordem:

– verifique um estado e a confiança da fixação de mangueiras e tomadas elétricas;

Figo. 5.65. Filtro de carvão: 1 – válvula eletromagnética I (cinzento); 2 – suporte de borracha; 3 – válvula eletromagnética II (preto); 4 – tomada elétrica (preta); 5 – caso de uma válvula de borboleta; 6 – braço; 7 – tomada elétrica (cinza); 8 – ao tanque de combustível; 9 – pino; 10 – filtro de carvão

– em uma temperatura de esfriar o líquido em baixo de 60 °C retiram uma mangueira o líder ao filtro da válvula da frequência 1 (o revezamento de tração 1), logo começam o motor no modo que perde tempo;

– na conexão da válvula não deve haver uma absorção (ou muito insignificante) e a válvula não deve funcionar. Durante a operação da válvula a pulsação será evidente;

– comece o motor e aqueça para que a temperatura de esfriar o líquido excedesse 60 °C, e repetidamente verifique a operação da válvula. A válvula tem de pulsar aproximadamente 2 minutos, e no lugar da sua conexão descarga forte então a válvula tem de deixar de pulsar em 90 com, sem podsasyvaniye na conexão tem de sentir-se;

– de outra maneira verifique a condução elétrica a revezamentos de tração. Se a condução elétrica for correta provavelmente a unidade de controle KE-Motronic é defeituosa.

 Remoção e instalação de elementos de sistema de injeção de combustível de Digifant

PREVENÇÃO Todos os trabalhos em remoção e instalação de elementos do sistema da injeção têm de executar-se no arame retirado de uma conclusão negativa da bateria recarregável.

Execute a remoção e a instalação do instrumento de medir de um consumo de ar na seguinte ordem:

Figo. 5.66. Elementos de sistema de injeção de combustível de Digifant: 1 – o elemento de filtração; 2 – cobertura do filtro de ar; 3 – regulador de temperatura; 4, 14, 24, 26, 28, 32, 33, 36 – um pino; 5 – colocação; 6 – instrumento de medir de corrente aéreo; 7 – tomada elétrica; 8 – o parafuso de ajuste de conteúdos com; 9 – gorro; 10 – selando anel; 11 – colarinho; 12 – tubo de ramo; 13 – parafuso de ajuste de voltas de perder tempo; 15 – mangueira; 16 – conector; 17 – caso de uma válvula de borboleta; 18 – colocação; 19 – mangueira; 20 – perdendo tempo comutador; 21 – comutador de uma válvula de borboleta aberta; 22 – um potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta, 23 – um braço; 25 – coletor de entrada; 27 – uma mangueira ao ampliador de vácuo de freios; 29 – uma chapa de fixar a entrada a um coletor final; 30 – gorro; 31 – tubo com; 34 – braço; 35 – portador; 37 – colocação; 38 – válvula de estabilização de voltas de perder tempo; 39, 41, 42, 43 – uma mangueira; 40 – alvo; 44 – anel; 45 – colocação de borracha; 46 – caso do filtro de ar; 47 – zabornik de ar

– desconecte a tomada da tomada elétrica 7 do instrumento de medir de corrente aéreo;

– enfraqueça suportes de forma triangular da fixação e levante uma cobertura 2 filtros de ar;

– desconecte mangueiras 43 reguladores da pressão e descubra o filtro de ar;

– apague quatro pinos 4 fastenings, retire o instrumento de medir de consumo aéreo de uma cobertura do filtro de ar e consolidação 5.

A instalação executa-se às sequências, o regresso à remoção.

Execute a remoção e a instalação do caso de uma válvula de borboleta na seguinte ordem:

– enfraqueça um colarinho e desconecte um tubo de ramo da 12a entrada aérea do caso 17 de uma válvula de borboleta;

– desconecte uma mangueira da ventilação de um caso, uma mangueira do regulador da pressão e, na presença, mangueiras ao filtro de carvão em conexões do caso de uma válvula de borboleta;

– desconecte comutadores de uma válvula de borboleta 21;

– desconecte um fio de acelerador de uma válvula de borboleta;

– apague pinos da 14a fixação;

– retire o bloco de uma válvula de borboleta 17 de um coletor de entrada e colocação 18 com a válvula.

A instalação executa-se às sequências, o regresso à remoção.

Remoção e instalação de elementos de sistema de injeção de combustível Mono-Jetronic

    

PREVENÇÃO Todos os trabalhos em remoção e instalação de elementos do sistema da injeção têm de executar-se no arame retirado de uma conclusão negativa da bateria recarregável.

Execute a remoção e a instalação do regulador da temperatura do ar que vem ao motor na seguinte ordem:

Figo. 5.67. Elementos de sistema de injeção de combustível Mono-Jetronic: 1 – resistor adicional; 2 – aspiram шлан; 3 – pino; 4 – o regulador de temperatura do ar que vem ao motor; 5 – cobertura de válvula; 6 – selando anel; 7 – injetor; 8 – tomada elétrica; 9 – a unidade de controle, 10 – uma chapa de fixação; 11 – ventilação de tubo; 12 – válvula de gestão; 13 – uma mangueira de vácuo, 14 – um tubo de regresso de combustível (azul); 15 – tubo de provisão de combustível (preto); 16 – cobertura de entrada aérea de injetor; 17 – o ar introduziu a união; 18 – tomada; 19 – tomada elétrica do resistor adicional

– desconecte mangueiras de vácuo 3, 13 de uma cobertura de entrada aérea de injetor;

– apague três pinos 3 coberturas de uma entrada aérea do 16o injetor e desconecte-o de um injetor 7;

– desparafuse parafusos e desconecte o regulador 4 temperaturas do ar que vem ao motor de uma cobertura de entrada aérea de injetor.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

A remoção e a instalação de um injetor executam-se na seguinte ordem:

– enfraqueça um colarinho, desconecte um tubo de ramo de entrada aéreo da união 17 de uma cobertura da 16a entrada aérea de um injetor;

– desconecte tomadas elétricas de um injetor;

– apague nozes, desconecte a oferta de 15 (pretos) e (azul) restituível os 14os tubos de combustível de um injetor;

– desparafuse dois parafusos da fixação, retire a válvula da gestão 12 da provisão de uma válvula de borboleta de um injetor. E a tomada elétrica 18 é possível deixar válvulas eletrônicas 13 na válvula;

Figo. 5.68. Injetor de sistema de injeção de combustível Mono-Jetronic: 1 – parafuso; 2 – portador de um bocal; 3 – cobertura; 4 – selando anel; 5 – bocal; 6 – tortura-bopt; 7 – o caso superior de um injetor, 8 – colocação; 9 – parafuso; 10 – braçadeira; 11 – cobertura; 12 – primavera; 13 – diafragma; 14 – regulador de pressão; 15 – parafuso; 16 – tomada transicional; 17 – selando anel; 18 – tomada elétrica

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

Execute a remoção e a instalação do resistor adicional na seguinte ordem:

– desparafuse nozes e retire o resistor 1 em conjunto de um braço.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

Execute a remoção e a instalação de um elemento do aquecimento de um coletor de entrada na seguinte ordem:

– o elemento do aquecimento de um coletor de entrada instala-se em um lado inverso de um coletor de entrada, e para o acesso a ele é melhor retirar um coletor;

– desconecte a tomada elétrica, desparafuse parafusos da fixação e retire um elemento de aquecimento de um coletor e colocação.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

O sensor de lambda executa a remoção e a instalação na seguinte ordem:

– engraxe um entalho de um sensor de lambda com o lubrificante de alta temperatura VW G5, mas ao mesmo tempo olha aquele lubrificante não veio a ranhuras ou uma abertura do caso do sensor.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção;

Execute a remoção e a instalação de um thermoswitch e sensores de temperatura na seguinte ordem:

– o thermoswitch e os sensores de temperatura colocam-se em um tubo de ramo que se une do sistema de esfriamento no partido avançado de uma cabeça do bloco de cilindros.

 Remoção e instalação de elementos de sistema de injeção de combustível K-Jetronic

PREVENÇÃO Todos os trabalhos em remoção e instalação de elementos do sistema da injeção têm de executar-se no arame retirado de uma conclusão negativa da bateria recarregável.

Execute a remoção e a instalação do distribuidor do combustível na seguinte ordem:

– os trabalhos têm de executar-se no quarto bem arejado;

– desconecte um arame da tomada negativa da bateria recarregável;

Figo. 5.69. Elementos de sistema de injeção de combustível K-Jefronic: 1 – pino; 2 – parafuso; 3 – distribuidor de combustível; 4 – selando anel; 5 – mangueiras de combustível; 6, 27 – um pino oco; 7 – gorro; 8 – selando anel; 9 – regulador de pressão; 10 – tomada elétrica (azul); 11 – comutador de provisão inicial de combustível; 12 – tomada elétrica (marrom); 13 – sensor de temperatura; 14 – tomada elétrica (cinza); 15 – aquecedor; 16 – aspiram a união; 17 – válvula de lançamento frio; 18 – colocação; 19 – tomada; 20 – selando anel; 21 – bocal; 22 – noz da estrada de combustível; 23 – instrumento de medir de consumo aéreo; 24 – mergulhador; 25 – o parafuso de ajuste de conteúdos com; 26 – primavera; 28 – ajuste de lavador

– descubra, observe um acordo de linhas de fornecimento de combustível no distribuidor 3 e compense-os a sujeira;

– desconecte linhas de fornecimento de combustível;

– desparafuse parafusos 2 fastenings e retire o distribuidor 3 combustíveis da parte superior das correntes do instrumento 23 de medir de ar.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

Execute a remoção e a instalação do instrumento de medir de um consumo de ar na seguinte ordem:

– o instrumento de medir de uma corrente de ar pode retirar-se em conjunto com o distribuidor de combustível.

– a pressão de cova no sistema de combustível para o que enfraquece a conexão de combustível de uma mangueira de combustível de entrada em um compartimento motor;

– descubra, observe um acordo de linhas de fornecimento de combustível no distribuidor 3 e compense-os a sujeira;

– desconecte linhas de fornecimento de combustível;

– desparafuse parafusos 2 fastenings e retire o distribuidor de combustível da parte superior do instrumento 15 de medir de uma corrente de ar;

– desconecte a tomada elétrica do sensor de pressão de diafragma;

– desconecte uma mangueira de vácuo, desparafuse parafusos da fixação e retire o comutador;

– desconecte o tubo aéreo do instrumento 15 de medir de consumo aéreo;

– desparafuse parafusos de fixação, desconecte o instrumento de medir de consumo aéreo do filtro de ar.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

O motor executa a remoção e a instalação da válvula da frenagem na seguinte ordem:

– desconecte uma mangueira de vácuo da válvula em um alvo da linha do sensor da pressão de um diafragma;

– desconecte o filtro de ar e as mangueiras da conexão de uma entrada aérea com a válvula de tipo da porta;

Figo. 5.71. Estradas de vácuo em sistema de injeção de combustível K-Jetronic: 1 – unidade de controle; 2 – regulador de temperatura; 3 – motor de válvula que freia; 4 – sensor de pressão; 5 – ajuste da porta; 6 – ao condicionador; 7 – ao indicador; 8 – ao ampliador de vácuo de freios; 9 – ao indicador ABS; 10 – limitador de ABS

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

Execute a remoção e a instalação da válvula da partida fria na seguinte ordem:

– a pressão de cova no sistema de combustível para o que enfraquece uma conexão de combustível de colarinho de uma mangueira de entrada em um compartimento motor;

Figo. 5.70. Elementos de provisão aéreos no motor em sistema de injeção de combustível K-Jetronic: 1 – instrumento de medir de consumo aéreo; 2 – o parafuso de ajuste de conteúdos com; 3 – gorro; 4 – tubo de ramo de provisão aéreo; 5 – união de união de vácuo; 6 – pino; 7 – sensor de pressão de diafragma; 8 – união que se une; 9 – regulador de temperatura; 10 – comutador de uma válvula de borboleta; 11 – parafuso de ajuste de voltas de perder tempo; 12 – uplotnitepny anel; 13 – um pino, 14 – colocação; 15 – caso de uma válvula de borboleta; 16 – coletor de entrada superior; 17 – uma mangueira ao aquecedor; 18 – válvula de estabilização de voltas de perder tempo; 19 – válvula de lançamento frio; 20 – pinos; 21 – união; 22 – mangueira de ventilação de um caso; 23 – abaixam o coletor de entrada; 24 – união; 25 – motor de válvula que freia; 26 – uma mangueira de provisão do ar aquecido; 27 – ajuste da porta flexível; 28 – caso do filtro de ar; 29 – filtro de ar; 30 – cobertura do filtro de ar

– retire lavadores de dois partidos da união de uma linha de fornecimento de combustível;

– apague pinos e retire um coletor 23;

– desconecte uma mangueira da válvula.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

Remoção e instalação de elementos de sistema de injeção de combustível KE-Motronic

PREVENÇÃO Todos os trabalhos em remoção e instalação de elementos do sistema da injeção têm de executar-se no arame retirado de uma conclusão negativa da bateria recarregável.

Figo. 5.73. Sensores de lambda de tipos: 1 – o sensor sem aquecer-se com flautas instala-se no sistema Mono-Jetronic com o catalisador; 2 – o sensor com o aquecimento com aberturas instala-se no sistema Mono-Jetronic sem catalisador; 3 – o sensor com várias ranhuras instala-se em todos os sistemas exceto Mono-Jetronic

Execute a remoção e a instalação do regulador da pressão na seguinte ordem:

Figo. 5.72. Elementos de sistema de injeção de combustível KE-Motronic: 1 – sensor de lambda de tomadas elétrico; 2 – tomada elétrica; 3 – tomada elétrica; 4 – unidade de controle; 5 – sensor de lambda; 6 – tomada; 7 – selando anel; 8 – bocal; 9 – união que se une; 10 – tomada elétrica; 11 – pino; 12 – regulador de pressão; 13 – selando anel; 14 – filtro de carvão; 15 – sensor de temperatura; 16, 24 – pinos; 17 – válvula de lançamento frio; 18 – coletor de entrada; 19 – oleoduto restituível; 20 – união que se une; 21 – mergulhador; 22 – instrumento de medir de corrente aéreo; 23 – regulador de diafragma de pressão; 25 – trancam o parafuso de um mergulhador; 26 – selando anel; 27 – pino oco; 28 – o oleoduto alimentício; 29 – gorro; 30 – distribuidor de combustível, A, B, C, D e E — mangueiras

– desparafuse parafusos 11 da fixação e retire o regulador de pressão.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.

Execute a remoção e a instalação do regulador de diafragma da pressão na seguinte ordem:

– a pressão de cova no sistema de combustível para o que enfraquece a conexão de combustível de uma mangueira de entrada em um compartimento motor;

– apague nozes e desconecte linhas de fornecimento de combustível do regulador de diafragma 23 pressão;

– enfraqueça a fixação do portador e retire o regulador de diafragma da pressão.

Executa a instalação às sequências do regresso à remoção.

Execute a remoção e instalação do carvão penetram na seguinte ordem:

– enfraqueça colarinhos e desconecte mangueiras do filtro de carvão 14;

– apague pinos e retire o filtro de carvão.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção;

Execute a remoção e a instalação do distribuidor do combustível na seguinte ordem:

– a pressão de cova no sistema de combustível para o que enfraquece a conexão de combustível de uma mangueira de entrada em um compartimento motor;

– descubra o combustível 30 distribuidor, observe um acordo de linhas de fornecimento de combustível e compense-os a sujeira;

– desconecte linhas de fornecimento de combustível;

– apague pinos da 25a fixação e retire o distribuidor de combustível da parte superior do instrumento de medir de um consumo de ar;

– lave fora um mergulhador em gasolina ou álcool;

– verifique que uma condição de um anel de caça da fechadura o parafusa e se necessário substitui, ao mesmo tempo estabelece um anel de caça pelo mais pequeno diâmetro a um mergulhador.

Executa a instalação às sequências, o regresso à remoção.