Os motores do esfriamento líquido, linha de quatro cilindros, com uma (SOHC) ou dois (DOHC) eixos, localizados em uma cabeça do bloco de cilindros, instalam-se cruz em uma parte avançada do carro. O cabo de inclinação tem cinco carregamentos radicais. Na metade persistente radical central que carrega de anéis que regulam um jogo de lado axial de um cabo de inclinação localizam-se. O eixo dá-se por um cinto de engrenagem de uma roda dentada de um cabo de inclinação. O cinto de engrenagem também faz girar o cabo intermediário do passeio do distribuidor da ignição, a bomba de óleo e em motores de carburador da bomba de combustível. As cames do eixo continuam válvulas por empurradores hidráulicos que automaticamente compensam fendas termais de válvulas. Em motores DOHC de um cabo de inclinação por meio de um cinto de engrenagem o eixo de válvulas finais das quais à sua vez por meio da cadeia transferem o eixo de válvulas de entrada dá-se dá-se. A bomba de óleo do tipo de engrenagem, instala-se no catre de motor.

Sem a remoção do motor do carro é possível executar os seguintes trabalhos:

— cheque de uma compressão em cilindros;

— remoção e instalação de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros;

— remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros;

— remoção e instalação de uma roldana e roda dentada de um cabo de inclinação;

— substituição de punhos de manga de um cabo de inclinação;

— remoção e instalação de um cinto de GRM drive;

— substituição de um filtro de óleo;

— remoção e instalação da bomba de óleo;

— remoção e instalação do catre de óleo;

— remoção e instalação de um pêndulo;

Figo. 3.1. Suporte de fixação da unidade de poder: eu direito \back; II \back partiram; III\vestíbulo; 1–7 – pinos.

Para a remoção do cabo intermediário e dobrado é necessário desmantelar anteriormente o motor do carro.