A compressão (pressão no cilindro no fim de um passo de compressão) caracteriza uma condição do grupo tsilindroporshnevy (TsPG). Em sistemas de provisão de poder úteis e ignição em caso da desaceleração do poder do motor executam o seu cheque.

Pelo cheque de uma compressão o motor deve aquecer-se até a temperatura de trabalho, o nível de óleo tem de ser normal, e a bateria recarregável tem de carregar-se.

Em motores com o sistema da injeção do combustível antes do cheque retiram o fusível da bomba de combustível do bloco de reunião de fechaduras de segurança e o revezamento. Então lance o motor e espere pela sua parada.

A compressão define-se na seguinte ordem:

– desconecte dicas de arames de alta voltagem de tomadas de faísca;

– resulte tomadas de faísca;

– estabeleça uma ponta de borracha de um kompressometr em uma abertura de uma tomada de faísca do primeiro cilindro;

– aperte contra a parada um pedal de um acelerador e vire um cabo de inclinação um autor em 10-15 de voltas (o assistente executa), ao mesmo tempo olhe indicações de um kompressometr;

– registre o valor mais alto da pressão;

– repita operações dos cilindros permanecidos.

Se a condição de TsPG for normal, então a pressão aumentará rapidamente.

Pressão admissível mínima no cilindro, MPa (kgf/cm2):

        RP e motores AAM 0,70 (6,86)

        outros motores 0,75 (7,35).

A diferença em indicações da pressão entre cilindros não deve ser mais de 0,07-0,1 MPas. Se em um cilindro a compressão for muito mais baixa, do que nos outros, portanto o rombo de ar via válvulas nele se realiza.

A pressão baixa no cilindro no primeiro passo da compressão, e logo o seu aumento gradual no subsequente indicam-se o uso de anéis de pistão. A compressão baixa durante o tempo todo da medição demonstra o rombo de ar via válvulas ou "queimadura fora" da colocação de uma cabeça do bloco de cilindros. O rombo via a válvula pode causar-se ele pelo encerramento mal vedado por causa de um depósito na sua vara e uma chapa, uma curva de uma vara, "a queimadura fora" de uma sela ou uma chapa da válvula.

Já que o estabelecimento da razão de uma compressão insuficiente acrescenta ao cilindro aproximadamente 20 cm3 de óleo de motor fresco por meio de uma abertura de uma tomada de faísca, e logo repete o teste. Se a pressão aumentar, então testemunha ao uso de anéis de pistão se a pressão não aumentar — sobre rombos via válvulas ou "queimadura fora" da colocação de uma cabeça do bloco de cilindros.

Se dois cilindros adjacentes tiverem valores igualmente baixos da pressão, é o mais provável que colocação de uma cabeça do bloco de cilindros entre eles "queimado por". Também confirma a emergência de esfriar o líquido em câmaras de combustão ou no índice do nível de óleo de motor.

Depois do cheque estabelecem tomadas de faísca, unem-lhes arames de alta voltagem e estabelecem uma fechadura de segurança da bomba de combustível.